Maszyniści chcą w piątek 11 września przejeżdżać przez wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe w Polsce z prędkością nie większą niż 20 km/h. Akcja jest reakcją Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce na środową katastrofę w Sokolnikach Suchych. Związkowcy domagają się zdecydowanych działań poprawiających bezpieczeństwo. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak uważa zapowiedzianą formę protestu za zbyt radykalną i jednocześnie zapowiada zaostrzenie kar dla kierowców łamiących przepisy na przejazdach.
Rada Krajowa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce zaapelowała do prowadzących pociągi, aby w piątek 11 września, od godz. 00:00 do 23:59, wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe pokonywali z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h. Dotyczyć ma to przejazdów wszystkich kategorii, bez względu na stosowane na nich zabezpieczenia.
Jak informował w Polsat News prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych Leszek Miętek, decyzja jest konsekwencją kolejnych poważnych zdarzeń na torach. Związek od dłuższego czasu alarmuje, że mimo wielomiliardowych inwestycji w infrastrukturę, tabor i dworce problem bezpieczeństwa na styku kolei i dróg nadal pozostaje nierozwiązany.
Miętek ocenił, że po wydarzeniach w Sokolnikach Suchych środowisko maszynistów uznało, iż dotychczasowe działania nie są wystarczające. Związek od ponad półtora roku prowadzi także kampanię społeczną „Chcę Żyć”, której jednym z głównych tematów jest bezpieczeństwo maszynistów i pasażerów podczas przejazdu pociągów przez skrzyżowania linii kolejowych z drogami.
Katastrofa kolejowa w Sokolnikach Suchych. Jedna osoba nie żyje
Bezpośrednim impulsem do podjęcia uchwały przez związek była katastrofa, do której doszło w środę 9 września około godz. 11:25 w Sokolnikach Suchych w powiecie przysuskim na Mazowszu.
Na przejeździe kolejowo-drogowym pociąg PKP Intercity „Koziołek” relacji Lublin Główny – Szczecin Główny zderzył się z samochodem ciężarowym. W wyniku uderzenia skład wykoleił się. Pociągiem podróżowało około 120 osób.
Jedna z pasażerek zmarła. Poszkodowani zostali również inni podróżni, maszynista oraz kierowca samochodu ciężarowego. Część rannych wymagała hospitalizacji. Szczegółowe okoliczności zdarzenia ustalają prokuratura oraz komisja kolejowa.
Według informacji przekazanych po katastrofie przez wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka sygnalizacja świetlna na przejeździe działała w momencie wypadku prawidłowo. Kierowca ciężarówki miał informować, że został oślepiony przez słońce. Nie przesądza to jednak o przyczynie tragedii. Jej ustalenie należy do organów prowadzących postępowanie.
Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych. 138 wypadków w 2026 roku
Problem podnoszony przez maszynistów znajduje odzwierciedlenie w statystykach Urzędu Transportu Kolejowego. Według danych przywołanych na początku września w 2025 r. na przejazdach kolejowo-drogowych doszło w Polsce do 186 wypadków. Zginęły w nich 52 osoby, a 19 zostało ciężko rannych.
Do końca sierpnia 2026 r. odnotowano już 138 takich zdarzeń.
W Polsce funkcjonuje 11 908 przejść i przejazdów kolejowo-drogowych. Wypadki na nich stanowią średnio ponad 37 proc. wszystkich wypadków na liniach kolejowych i odpowiadają za niemal jedną czwartą ofiar śmiertelnych wypadków kolejowych.
Najwięcej zdarzeń występuje na przejazdach kategorii D, zabezpieczonych przede wszystkim krzyżem św. Andrzeja, a w części przypadków również znakiem STOP. Nie oznacza to jednak, że tragedie nie występują na przejazdach wyposażonych w urządzenia zabezpieczające. UTK zwraca uwagę między innymi na przypadki ignorowania przez kierowców czerwonego światła czy wjazdu na przejazd przed opuszczeniem rogatek.
Minister przeciw protestowi maszynistów. „Zbyt radykalny krok”
Zapowiedziana przez związkowców akcja wywołała reakcję Ministerstwa Infrastruktury. Dariusz Klimczak ocenił w TVN24, że ograniczanie prędkości pociągów do 20 km/h na wszystkich przejazdach może być działaniem zbyt radykalnym. Zaproponował przedstawicielom maszynistów rozmowy dotyczące ich postulatów.
Skala potencjalnych konsekwencji akcji może być znaczna. Obniżenie prędkości na każdym przejeździe może powodować wydłużenie czasu jazdy i kumulowanie opóźnień w ciągu dnia. Apel związku obejmuje zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe.
Związkowcy podkreślają natomiast, że akcja ma zwrócić uwagę właśnie na konsekwencje zagrożeń występujących na przejazdach. Leszek Miętek informował w Polsat News, że inicjatywa uzyskała szerokie poparcie maszynistów w kraju.
Związek już 7 września, a więc przed katastrofą w Sokolnikach Suchych, zwrócił się do maszynistów z apelem o bezwzględne przestrzeganie procedur bezpieczeństwa niezależnie od presji związanej z punktualnością pociągów. Maszyniści zostali wezwani między innymi do dokładnego sprawdzania dokumentacji przed odjazdem oraz prowadzenia procedur bez pośpiechu.
Wyższe kary na przejazdach kolejowych. Rząd zapowiada zmianę prawa
Katastrofa w Sokolnikach Suchych przyspieszyła także prace nad zmianami przepisów dotyczących kierowców. Premier Donald Tusk oraz minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedzieli zdecydowane zaostrzenie sankcji za łamanie zasad obowiązujących na przejazdach kolejowo-drogowych.
Jedno z przygotowywanych rozwiązań przewiduje utratę prawa jazdy na trzy miesiące przez kierowcę, który wjedzie na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle. Według zapowiedzi Klimczaka projekt odpowiednich zmian ma zostać przygotowany w trybie pilnym i przedstawiony Radzie Ministrów.
To istotna zmiana w dyskusji o bezpieczeństwie na kolei. Dotychczas znaczna część działań koncentrowała się na przebudowie infrastruktury i kampaniach edukacyjnych. Po katastrofie w Sokolnikach Suchych rząd chce zwiększyć także odpowiedzialność kierowców za najgroźniejsze naruszenia przepisów.
Równolegle prowadzone są inwestycje infrastrukturalne. W lipcu PKP Polskie Linie Kolejowe zatwierdziły kolejny etap programu zastępowania przejazdów kolejowo-drogowych skrzyżowaniami bezkolizyjnymi. W 29 lokalizacjach mają powstać tunele lub wiadukty. Dofinansowanie ze strony PKP PLK ma wynieść łącznie 861 mln zł.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu