Transport

Realizując program inwestycyjny Port Polska, spółka Centralny Port Komunikacyjny odebrała Koncepcję Programowo-Przestrzenną (KPP) dla 9-kilometrowegoodcinka linii KDP na wysokości Kalisza, który tworzy funkcjonalną całość z linią kolejową nr 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań. Tym samym rozpoczęto prace nad projektem budowlanym tego odcinka. Planowany układ torowy wokół Kalisza umożliwi najszybszym pociągom zarówno przejazd obwodnicą kolejową miasta, jak też wjazd do stacji położonej w centrum, dzięki czemu Kalisz zyska ofertę pociągów dalekobieżnych, jakiej nie mają dziś nawet największe miasta w Polsce.

Zakończenie zimy pozwoli dokończyć budowy ważnych dróg – A2 na Mazowszu i fragment S1 na Śląsku. Długość tras szybkiego ruchu wkrótce przebije 5,5 tys. km.

Polska może być beneficjentem transformacji w przemyśle motoryzacyjnym – wynika z raportu, do którego DGP uzyskał wgląd. Ale wpływ na zatrudnienie będzie prawdopodobnie ujemny, a międzynarodowa rywalizacja o najatrakcyjniejsze inwestycje – niezwykle zacięta.

Polskie Porty Lotnicze dostały 3,3 mld zł kredytu na najważniejsze inwestycje lotniskowe – powiększenie terminala na Lotnisku Chopina i na budowę nowego portu w Baranowie.

Wniosek o zabezpieczenie roszczenia złożony przed Sądem Okręgowym w Warszawie przez konsorcjum Torpol-Mirbud, dotyczy zamówienia publicznego, w którym wspólna oferta tych firm została wybrana jako najkorzystniejsza. Była ona o ponad 400 mln zł tańsza w porównaniu do propozycji konkurentów, którzy zajęli drugie miejsce w przetargu. Sprawa dotyczy planowanej przebudowy linii kolejowej Rail Baltica między Białymstokiem a Ełkiem, a wniosek Torpol-Mirbud ma uniemożliwić zawarcie umowy z innymi uczestnikami tego postępowania. Kwota jest w tym przypadku kluczowa, ponieważ wybór innej oferty oznaczać będzie o ponad 400 mln zł wyższy koszt realizacji inwestycji ze środków publicznych.

Polska, Niemcy i Francja chcą utworzyć bezpośrednie połączenia kolejowe między tymi krajami - poinformował we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak po spotkaniu ze swoimi odpowiednikami z Niemiec i Francji, na którym podpisano dokument o współpracy w zakresie transportu.

Przewozy ładunków koleją wciąż spadają. Bez odwrócenia trendu będziemy mieć coraz większe problemy z rozpadającymi się drogami. Branża apeluje do ministerstwa.

Polska rozpoczęła rozmowy z jednym z najpotężniejszych funduszy inwestycyjnych świata na temat udziału w finansowaniu Portu Polska (Dawniej CPK). Public Investment Fund z Arabii Saudyjskiej analizuje możliwość zaangażowania w przedsięwzięcia o łącznej wartości około 82 mld euro, wśród których kluczową rolę odgrywa budowa nowego centralnego węzła transportowego obejmującego lotnisko, kolej dużych prędkości i infrastrukturę towarzyszącą. Całkowity koszt realizacji programu Port Polska szacowany jest na 131,7 mld zł.

Czy po igreku pociągi powinny jeździć z prędkością 250, czy 320 km/h? Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak spierał się o to z Marcinem Horałą, pełnomocnikiem do spraw budowy CPK z czasów Prawa i Sprawiedliwości.

Oprócz modernizacji torów średnicowych, spółka PKP PLK chce wydrążyć kolejny tunel dla pociągów dalekobieżnych. Znajdzie się pod istniejącą "średnicą". Powstaną też nowe perony pod istniejącymi peronami Dworca Centralnego.

W ciągu kilku tygodni w pierwszym Dreamlinerze będzie dostępny na pokładzie internet. Potem sukcesywnie odpowiednie urządzenia zostaną zainstalowane w kolejnych samolotach. Przy okazji w maszynach narodowego przewoźnika zmienia się wnętrze.

Ratunkiem dla Polregio ma być zakup taboru regionalnego przez spółkę CPK, która wynajmie go operatorowi. Nowoczesne pociągi wjadą m.in. na linie igrek.

Trzeba wybrać nowego wykonawcę tunelu średnicowego w Łodzi. Wyrzucona firma twierdzi, że nie odda oprogramowania do drążącej go tarczy. Czy tunel dla kolei dużych prędkości powstanie wcześniej?

Spółka CPK w tym roku ogłosi przetargi o wartości 40 mld zł. Mocno rozwija też współpracę ze szkołami średnimi i wyższymi, by zapewnić odpowiednią kadrę dla inwestycji. Na lotnisku i w jego otoczeniu pracować ma kilkadziesiąt tysięcy osób.

Branżę budowlaną czeka największa w historii fala inwestycji. Jednak bez wyraźnego usprawnienia procedur administracyjnych wielkie przedsięwzięcia mogą utknąć na etapie przygotowań. Co najbardziej spowalnia budowy?