Samorząd terytorialny

Jestem właścicielem firmy transportowej. Rada miasta podjęła uchwałę w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest gmina. W akcie tym określono warunki i zasady korzystania z przystanków. Przyjęto też opłatę „w wysokości 0,05 zł za jedno zatrzymanie środka transportu na przystanku komunikacyjnym”. Taki sposób ustalenia opłaty oznacza, że przewoźnik realizujący kurs autobusem o wielkości do 20 miejsc będzie ponosił takie same koszty jak przewoźnik posiadający tabor o pojemności 50 miejsc. A przecież większa liczba pasażerów skutkuje większą liczbą śmieci, a więc zwiększają się również koszty utrzymania przystanku w czystości. Czy jednolita opłata nie dyskryminuje przewoźników z małymi pojazdami?

Mam problem z uzyskaniem odszkodowania od gminy za uszkodzenie firmowego pojazdu. Na zaparkowane przed urzędem auto spadł fragment elewacji, który uszkodził szyby oraz karoserię. Naprawa kosztować będzie ponad 10 tys. zł. Gmina uważa, że nie ponosi odpowiedzialności, argumentowała przy tym, że elewacja niedawno była remontowana przez profesjonalną firmę, a na dodatek twierdziła, że mój pracownik niepotrzebnie zaparkował w miejscu, w którym doszło do zdarzenia. Czy można zmusić gminę do wypłaty?

Trybunał Konstytucyjny orzekł, że niekonstytucyjny jest przepis, zgodnie z którym gmina z przyczyn od niej niezależnych nie otrzymuje zwrotu nadpłaty do budżetu państwa lub rekompensaty, gdy dostała część wyrównawczą lub równoważącą subwencji ogólnej niższą od należnej.

Resort finansów przyciął w stosunku do wcześniejszych zapowiedzi tegoroczną subwencję dla sześciu województw. Straciły m.in.: Śląsk, Małopolska, łódzkie i mazowieckie. Pozostałe zyskały

Gminy będą mogły uruchamiać placówki dostosowane do potrzeb osób ze spektrum autyzmu oraz niepełnosprawnościami sprzężonymi.