Biznes

- Uratowaliśmy Kopex przed upadłością kosztem 880 mln zł – mówi Tomasz Domogała

Fuzje, konsorcja, nowe spółki. Rynek przegrupowuje się przed spodziewanym wysypem zleceń. Polskie miasta zamierzają kupić do 2023 r. ponad 600 nowych tramwajów, których szacowany koszt to 4–5 mld zł (w zależności od cen w przetargach) – wyliczyła firma Tines. Paliwem do zakupów będą unijne dotacje na transport niskoemisyjny. W przypadku zamawiania taboru połączonego z budową nowych tras tramwajowych Bruksela może zwrócić polskim miastom nawet 85 proc. wydatków. Producentom w to graj. Na rynku już dawno nie było takiego ożywienia.

Petycja do premier, tworzenie grup w obronie rodzących w mediach społecznościowych. Po nauczycielach i kobietach z parasolkami czas na kolejny bunt. Tym razem w kwestii standardów porodowych.

Ceny żywności na świecie w ciągu roku wzrosły o 10 proc., ale są o 1/4 niższe niż kilka lat temu. A jeśli uwzględnić zmiany w naszych dochodach, okaże się, że za towary rolne od 50 lat płacimy mniej więcej tyle samo.

O ile w kopalni Makoszowy plan działań jest jasny (demonstracje, pikiety, podziemna okupacja kopalni, wizyta w Warszawie), o tyle o planach Krupińskiego trudno się czegoś dowiedzieć. – Nie udzielam informacji przez telefon – powiedział DGP Sławomir Kozłowski, szef Solidarności w Jastrzębskiej Spółce Węglowej, do której należy kopalnia, której zamknięcie zaplanowano na 2017 r. Górnicy wciąż mają nadzieję na uratowanie zakładu – jak ustaliliśmy, plan inwestycji w jego złoża węgla koksowego analizuje obecnie Główny Instytut Górnictwa (kopalnia ma koncesję do 2030 r.).

Likwidacja inspekcji transportu drogowego oraz przekazanie jej kompetencji policji, GDDKiA, ministrowi infrastruktury oraz wojewodom – taki plan ma MSWiA.

Pracownicy JSW twierdzą, że i u nich fałszuje się dane o zjazdach na dół. Zarząd zaprzecza. Górnicy boją się zeznawać.

LEGISLACJA