Prawo drogowe

Zakaz jazdy bez kasku, ograniczenia prędkości, cenzus wieku dla rowerzystów, ubezpieczenia na wzór samochodowego OC – Europa reguluje rowerowy boom. W Polsce rozszerza się przywileje dla rowerzystów. Bez debaty o tym, jak zapewnić bezpieczeństwo innym uczestnikom ruchu.

O tym czy tak się stanie zdecyduje sejmik województwa. Do ustawy o kierujących pojazdami Senat wprowadził dziś poprawkę rozszerzającą krąg miast, w których takie egzaminy będą mogły się odbywać.

Rzecznik praw obywatelskich znowu krytykuje przeprowadzenie reformy egzaminów na prawo jazdy. Tym razem zarzuca ustawodawcy, że brak przepisów przejściowych dotyczących wysokości stawek pobieranych za egzamin doprowadził do pobierania różnych opłat w zależności od miasta.

W pierwszym czytaniu posłowie odrzucili w miniony piątek projekt nowelizacji kodeksu karnego autorstwa posłów Solidarnej Polski, który zawierał m.in. zapisy dotyczące obligatoryjnego przepadku pojazdu.

Tylko co trzecia osoba zdaje nowe testy na prawo jazdy. W warszawskich ośrodkach dla przyszłych kierowców widać poprawę w statystykach, ale wciąż kursanci mają duże problemy, żeby przejść przez część teoretyczną i zasiąść do egzaminu za kierownicą.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) staje się ważniejszy od policyjnej drogówki i sukcesywnie przejmuje jej zadania. Znaczenie inspekcji – wraz z rozwojem systemów nadzoru nad ruchem, takich jak odcinkowy pomiar prędkości czy rejestracja przejazdu na czerwonym świetle – w kolejnych latach będzie jeszcze rosło.

Przez niedopatrzenie ustawodawcy e-mytem objęto nie tylko samochody ciężarowe i autobusy, lecz także osobówki z przyczepami kempingowymi i kampery. Teraz nikt wycofać się nie chce, bo straci na tym fiskus.

Tryb awaryjny (przenoszenie dokumentów na papierze zamiast online) nie zadziałał. Sposób nr 2: wykupienie przez WORD-y dostępu do systemu starostw, także nie. Dyrektorzy WORD-ów tracą cierpliwość i planują rozwiązanie umowy z wykonawcą swojego systemu informatycznego.

Wymiana dokumentów bezterminowych na nowe – ważne przez 15 lat – narusza ustawę zasadniczą. Tak uważają senatorowie. Dlatego skarżą do TK przepisy o kierujących pojazdami.

Jest szansa, że system testowania kandydatów na kierowców przestanie stać na głowie.

Nowe zasady egzaminowania przyszłych kierowców przetasowały listę przyjaznych ośrodków ruchu drogowego.

Posłowie Platformy Obywatelskiej proponują, by egzaminy na prawo jazdy można było zdawać we wszystkich miastach prezydenckich, a nie tylko w tych, które posiadają prawa powiatu. Aktualnie na jeden ośrodek egzaminacyjny przypada ok. 700 tys. osób.

Polskie służby będą się wymieniać z organami innych państw informacjami na temat kierowców łamiących przepisy drogowe. Projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym i niektórych innych ustaw, który przewiduje utworzenie Krajowego Punktu Kontaktowego (KPK), trafił właśnie do uzgodnień międzyresortowych.

Przez naszą miejscowość przebiega droga powiatowa. Nie jest bardzo szeroka, ale przelotowa. I choć obowiązuje na niej ograniczenie prędkości do 50 km na godzinę, to kierowcy nie przejmują się nim wcale. Tymczasem dzieci przechodzą przez jezdnię do szkoły, dorośli do pracy, do sklepu. Jest naprawdę niebezpiecznie. A skoro ograniczenie prędkości nie skutkuje, to może poskutkowałby radar? – zastanawia się pan Tadeusz. – Gdyby tak jeden pirat drogowy i drugi dostali mandat, zapamiętaliby może, że należy jechać wolniej. Przetrzepanie kieszeni jest najskuteczniejszym spowalniaczem. Tylko jak spowodować, by radar w naszej miejscowości stanął? – pyta czytelnik.

Ministerstwo Transportu i GDDKiA wsłuchały się w głos wzburzonego ludu i zaczynają weryfikować zasadność stawiania fotoradarów i ograniczeń prędkości na niektórych odcinkach dróg. Mają też zrobić porządek ze znakami.