Prawo drogowe

Szykuje się zaostrzenie przepisów ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 z późn. zm.). W Komendzie Głównej Policji powstał projekt nowelizacji, który przewiduje czasowe odbieranie uprawnień za „rażące naruszenie prędkości”. Tym, według projektu, będzie jazda z prędkością o 50 km/h większą niż obowiązujące w danym miejscu ograniczenie. Prawo jazdy stracić więc będzie można za jazdę 100 km/h w terenie zabudowanym, 140 km/h poza nim, 170 km/h na drodze ekspresowej czy 190 km/h na autostradzie.

Państwowy egzamin na prawo jazdy wszędzie będzie się odbywał na tych samych zasadach. Będzie również jednolita baza pytań. Zanim jednak zmiany wejdą w życie, w najbliższych miesiącach można się spodziewać eskalacji chaosu w ośrodkach.

Czasowe odbieranie prawa jazdy tym, którzy w rażący sposób przekraczają prędkość poprawi bezpieczeństwo na polskich drogach ocenia policja. I dlatego funkcjonariusze chcą, żeby do prawa o ruchu drogowym wprowadzono regulację, która pozwalałaby na czasowe zatrzymywanie prawa jazdy.

Nie tylko prokurator generalny kwestionuje zgodność z konstytucją artykułu 96 par. 3 kodeksu wykroczeń. Przepis ten pozwala straży miejskiej, policji czy Inspekcji Transportu Drogowego nakładać grzywny za niewskazanie kierującego pojazdem w chwili wykroczenia.

To efekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2012 r. poz. 1265 z późn. zm.), która weszła w życie 15 sierpnia. Nowe przepisy dostosowują nasze ustawodawstwo do unijnego, które określa zasady wykonywania działalności przewozowej.

Nie wszyscy kierowcy pamiętają, że w obszarze zabudowanym inne ograniczenia prędkości obowiązują w dzień, a inne w nocy.

By kierowca mógł kontrolować w sieci stan swojego konta, MSW musi najpierw rozbudować system CEPiK. Stanie się to dopiero za 2,5 roku. Sytuację wykorzystują więc naciągacze.

Osoba z dysfunkcjami przystępująca do praktycznego egzaminu na prawo jazdy kategorii B nie powinna być zobligowana do dostarczenia samochodu dostosowanego do rodzaju jej schorzenia. Ustawodawca, wprowadzając taki obowiązek, działał niezgodnie z konstytucją.

Punkty karne za wykroczenia lub przestępstwa drogowe są bardziej dolegliwe niż sama kwota mandatu. W tej kwestii zgadzają się zarówno kierowcy, jak i policja oraz inne służby uprawnione do kontroli ruchu. W zależności od rodzaju wykroczenia kierowca można dostać od jednego (np. za nieprawidłowe parkowanie) do 10 punków (np. za jazdę pod wpływem alkoholu czy wyprzedzanie na przejściu dla pieszych).

Odcinkowy pomiar prędkości to kolejny etap zaostrzania polityki rządu wobec osób prowadzących pojazdy. To także kolejny system, który stosunkowo łatwo oszukać: można zasłonić tablice rejestracyjne lub po prostu pójść na kawę.

Znany z łamania przepisów ruchu drogowego polityk Solidarnej Polski Jacek Kurski krytykuje jednak pomysły PJN, proponującej zniesienie limitów prędkości, zakazu rozmów przez komórkę czy zapinania pasów bezpieczeństwa. We "Wprost" tłumaczy też, że nie jest piratem drogowym i proponuje własne zmiany w przepisach.

Dziś wchodzą w życie rozporządzenia wprowadzające nowe oznakowanie na drogach i szlakach. Nowe oznaczenie rowerowych tras ma przede wszystkim dokładniej informować o kierunkach jazdy, zagrożeniach na szlaku (nierówności, nachylenia) i przyczyniać się do powstawania nowych tras.

Część wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, w których od stycznia przeprowadzane są nowe egzaminy na prawo jazdy, do tej pory nie dokonała końcowych odbiorów technicznych systemów informatycznych. Pojawiają się wątpliwości, czy na nieodebranym systemie można w ogóle przeprowadzać państwowe egzaminy.

Większość z 347 używanych przez Inspekcję Drogową stacjonarnych fotoradarów może być niezgodna z polskim prawem. Aż 272 z nich to urządzenia z dyskami nowej generacji. Tymczasem w dokumentacji, którą zatwierdził Główny Urząd Miar, jest zupełnie inna płyta główna. Eksperci znacznie różnią się w opiniach na temat tych fotoradarów.