Firma

Przekaz promocyjny oraz brak charakteru odróżniającego wyklucza możliwość zarejestrowania oznaczenia graficznego - orzekł Sąd Unii Europejskiej w sprawie Estetica Group Iwona Michalak z siedzibą w Warszawie vs. Urząd Unii Europejskiej ds. Własności Intelektualnej (EUIPO).

Parlament Europejski przyjął akt o usługach cyfrowych. Wymusi on na internetowych gigantach, by bardziej szanowali prawa użytkowników.

Wyrok Wyższego Sądu Administracyjnego w Münster dotyczący pobierania zawyżonych opłat za niemieckie autostrady jest już prawomocny. Wygrana polskiego przewoźnika w sporze z niemiecką administracją sprawia, że także inne firmy transportowe mogą odzyskać 38 euro z każdego 1000 euro zapłaconego e-myta plus odsetki.

Firmy, które planują inwestycje w swoją elektromobilność, mogą sięgnąć po wsparcie finansowane ze środków publicznych. Podobnie jak samorządy mogą korzystać z oferty NFOŚiGW, m.in. dotacji do zakupu auta i na dofinansowania do budowy stacji ładowania aut napędzanych prądem lub wodorem.

Nowelizacja ustawy o elektromobilności przyniosła wiele zmian w prawie istotnych dla przedsiębiorców, którzy stawiają na samochody z nowymi napędami, oraz firm działających w szeroko pojętym sektorze paliw alternatywnych.

Dla jednostek samorządu terytorialnego elektromobilność jest kierunkiem nieuniknionym, ale niestety kosztownym. Zakup pojazdów zeroemisyjnych lub niskoemisyjnych wiąże się z dużymi wydatkami. Dodatkowym problemem jest mała liczba punktów ładowania – zarówno pojazdów elektrycznych, jak i napędzanych wodorem.

Regulacje mające na celu ułatwienie instalacji punktów ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych budzą coraz większe zainteresowanie wspólnot i spółdzielni. To nie dziwi, bo zmiany mają uprościć nierzadko kłopotliwe do tej pory kwestie prawne związane z instalacją stacji ładowania, które rodziły pewne obawy i przez to zniechęcały do tworzenia takich obiektów. Niestety, wraz z upływem czasu pojawia się coraz więcej pytań i wątpliwości.

Na jej zainstalowanie wystarczająca będzie zgoda zarządu wspólnoty lub spółdzielni. Składający wniosek będzie musiał jednak zobowiązać się do pokrycia kosztów ekspertyzy dotyczącej możliwości zlokalizowania punktu ładowania w danej nieruchomości oraz do sfinansowania budowy.

Inwestor zamierzający wznieść budynek, z którym związanych będzie więcej niż 10 miejsc postojowych, musi się przygotować na dodatkowe wydatki. Od 24 grudnia 2021 r. obowiązują dość rygorystyczne wymogi dotyczące konieczności uwzględniania infrastruktury ładowania w nowych obiektach.