Pakiet mobilności. O co przedsiębiorcy pytają na szkoleniach

Piotr Mikiel, dyrektor departamentu transportu ZMTD, prawnik, ekspert prawa transportowego

Obejmują one m.in. obowiązek wypłacania kierowcom podlegającym zasadom delegowania w danym państwie członkowskim UE wynagrodzenia adekwatnego do tego, jakie otrzymują kierowcy zatrudnieni w tym kraju. Jednocześnie wprowadzono zwolnienie z zasad delegowania dla kierowców wykonujących niektóre przewozy międzynarodowe (przede wszystkim są to przewozy dwustronne i przewozy tranzytowe). Tego dnia również wprowadzono uproszczone zasad zgłaszania kierowców jako pracowników delegowanych i objętych zasadami delegowania w danym państwie członkowskim UE – w praktyce oznacza to konieczność zgłaszania każdego kierowcy objętego delegowaniem w transporcie międzynarodowym na specjalnej platformie w unijnym systemie IMI (ang. Internal Market Information System). Z kolei kierowcy od tego dnia muszą pamiętać o rejestrowaniu każdego przekroczenia granic w tachografie cyfrowym.

To nie wszystko. Przepisy dyrektywy dotyczącej delegowania w sektorze międzynarodowego transportu drogowego zostały wdrożone do polskiego ustawodawstwa ustawą z 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw. Na szczególną uwagę zasługują zmiany wprowadzone do ustawy o czasie pracy kierowców, które weszły w życie 2 lutego br. i likwidują możliwość wypłaty kierowcy wykonującemu zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych należności z tytułu podróży służbowej.