W jednej z polskich gmin za 16 zł będzie można przez 24 godziny podróżować autobusami dwóch przewoźników, dowolnie zmieniać linie i korzystać z nieograniczonej liczby przejazdów. Wspólny bilet dobowy zacznie obowiązywać 1 września 2026 r. Jego ulgowa wersja będzie kosztowała 8 zł. To nie pierwsze rozwiązanie w kraju, które wprowadza preferencyjne przewozy publiczne dla mieszkańców. Czy na podobne rozwiązanie zdecydują się też inne gminy?
Nowa oferta obejmie komunikację miejską Rybnika oraz linie organizowane przez Międzygminny Związek Komunikacyjny z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju. Pasażer kupujący wspólny bilet nie będzie musiał sprawdzać, który z dwóch organizatorów obsługuje konkretną linię ani nabywać kolejnego biletu po przesiadce. Dokument będzie honorowany we wszystkich autobusach obu systemów, a jego ważność wyniesie dokładnie 24 godziny od chwili zakupu.
Cena biletu normalnego została ustalona na 16 zł, natomiast biletu ulgowego na 8 zł. W tym czasie pasażer będzie mógł odbyć dowolną liczbę podróży i przesiadać się pomiędzy liniami Rybnika oraz MZK Jastrzębie-Zdrój. Nie będzie to zatem bilet ważny wyłącznie do końca dnia kalendarzowego. Jeżeli zostanie kupiony na przykład po południu, zachowa ważność do tej samej godziny następnego dnia.
Porozumienie rozpoczynające integrację podpisano 4 sierpnia w Urzędzie Miasta Rybnika. Dokument sygnowali prezydent Rybnika Piotr Kuczera, wójt Marklowic i zastępca przewodniczącego zarządu MZK Wiesław Mika oraz zastępczyni burmistrza Rydułtów i członkini zarządu związku Mariola Bolisęga.
Zakup biletu u kierowcy lub w aplikacji zBiletem.pl
Wspólny bilet dobowy będzie dostępny w dwóch kanałach sprzedaży. Pasażerowie kupią go bezpośrednio u kierowcy autobusu albo elektronicznie w aplikacji zBiletem.pl. Organizatorzy nie zapowiedzieli na tym etapie wprowadzenia osobnej karty ani konieczności zakładania konta w dodatkowym systemie.
Wspólna oferta ma znaczenie przede wszystkim dla osób regularnie przemieszczających się pomiędzy Rybnikiem a gminami obsługiwanymi przez MZK. Dotyczy to między innymi pasażerów dojeżdżających do pracy, szkół i uczelni z Czerwionki-Leszczyn, Marklowic, Rydułtów, Radlina czy Pszowa. Dotychczas przekroczenie granicy dwóch systemów transportowych mogło oznaczać konieczność korzystania z oddzielnych taryf. Od 1 września w podróżach dobowych zastąpi je jeden dokument.
Jednolity katalog ulg w obu systemach komunikacji
Rybnik i MZK przyjęły również wspólny katalog uprawnień do zakupu biletu ulgowego za 8 zł. Dzięki temu zasady nie będą zmieniały się po wejściu do autobusu drugiego organizatora. Uprawnienie trzeba będzie potwierdzić odpowiednim dokumentem, a w przypadkach określonych w taryfie także dokumentem wskazującym miejsce zamieszkania.
Z biletu ulgowego skorzystają między innymi uczące się dzieci i młodzież – od ukończenia 7. roku życia do zakończenia nauki, jednak nie dłużej niż do końca roku kalendarzowego, w którym ukończą 21 lat. Oferta obejmie także młodocianych pracowników odbywających naukę zawodu, rencistów pobierających rentę z tytułu niezdolności do pracy oraz osoby, które ukończyły 65 lat.
Na liście znajdują się również dzieci z rodzin wielodzietnych posiadające Kartę Dużej Rodziny, rodzice i małżonkowie rodziców legitymujący się taką kartą, a także osoby prowadzące rodzinne domy dziecka. W komunikacie uwzględniono ponadto właścicieli i współwłaścicieli samochodów osobowych, którzy okażą ważny dowód rejestracyjny z aktualnym badaniem technicznym oraz kupiony bilet jednorazowy. Szczegółowe warunki korzystania z poszczególnych preferencji określają przepisy taryfowe organizatorów.
Wspólny bilet jako początek integracji transportu
Bilet dobowy jest pierwszym etapem porozumienia, a nie zamkniętym projektem. Jeżeli rozwiązanie spotka się z odpowiednio dużym zainteresowaniem, współpraca może zostać rozszerzona na bilety jednorazowe i okresowe, w tym miesięczne. Organizatorzy biorą pod uwagę również zbliżenie systemów sprzedaży, aplikacji mobilnych i informacji pasażerskiej.
Decyzje dotyczące kolejnych produktów mają zostać poprzedzone analizą liczby sprzedanych biletów oraz doświadczeń z pierwszych miesięcy obowiązywania oferty. Istotne będzie zwłaszcza to, czy z jednego biletu skorzystają osoby, które dotychczas wybierały samochód ze względu na konieczność płacenia oddzielnie za przejazdy w obu sieciach.
Porozumienie pozostawia także możliwość włączenia następnych samorządów. Władze MZK deklarują, że traktują współpracę z Rybnikiem jako początek budowy szerszego systemu transportowego. Związek organizuje przewozy na obszarze kilku miast i gmin, dlatego integracja kolejnych taryf mogłaby zwiększyć zasięg oferty bez konieczności tworzenia całkowicie nowej sieci autobusowej.
Bezpłatna komunikacja miejska w Żorach, Bełchatowie i Lubinie
Samorządy w Polsce stosują różne sposoby ograniczania kosztów przejazdów. W sąsiednich Żorach funkcjonuje Bezpłatna Komunikacja Miejska obejmująca dziewięć całorocznych linii oraz jedną linię wakacyjną. Przejazdy są darmowe dla wszystkich pasażerów, niezależnie od miejsca zamieszkania, dlatego w autobusach tego systemu nie ma kasowników ani kontroli biletów. Pozostałe linie, między innymi organizowane przez MZK Jastrzębie-Zdrój, Rybnik i Transport GZM, podlegają jednak odrębnym taryfom.
Bezpłatne przejazdy na wszystkich miejskich liniach w granicach administracyjnych Bełchatowa obowiązują od 1 lipca 2015 r. System nie został ograniczony wyłącznie do zameldowanych mieszkańców. Oznacza to, że bez biletu mogą podróżować również osoby przyjezdne korzystające z autobusów miejskiego przewoźnika.
Znacznie większy zasięg mają Lubińskie Przewozy Pasażerskie. Bezpłatna komunikacja, uruchomiona początkowo w Lubinie, została 1 lipca 2016 r. rozszerzona na powiat lubiński. W 2026 r. system obsługuje sześć gmin położonych na terenie trzech powiatów, a roczna liczba pasażerów przekracza 8 mln. Koszt jego utrzymania w 2026 r. oszacowano na 25 mln zł. Ponad 7,5 mln zł stanowi dopłata z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.
Darmowe autobusy dla podatników w Starachowicach
Inny model przyjęły Starachowice. Od 1 kwietnia 2022 r. bezpłatnie podróżują tam osoby płacące podatki w mieście. W ciągu czterech lat autobusy przewiozły blisko 16 mln pasażerów. Przed wprowadzeniem preferencji, w 2021 r., komunikacja miejska odnotowała 1,8 mln przejazdów. W 2022 r. liczba ta wzrosła do ponad 2,8 mln, a w każdym z kolejnych trzech lat przekraczała 4 mln.
W pierwszym kwartale 2026 r. ze starachowickich autobusów skorzystało 970 tys. pasażerów. Tak skonstruowana oferta pełni dwie funkcje: obniża koszt codziennych dojazdów, a zarazem premiuje osoby rozliczające podatek dochodowy w miejscu zamieszkania. Miasto zachowuje natomiast wpływy podatkowe, z których finansowana jest część lokalnych usług.
Jeden bilet na pociągi ośmiu przewoźników samorządowych
Integracja taryf nie ogranicza się do autobusów. Wspólny Bilet Samorządowy umożliwia nieograniczone przejazdy pociągami ośmiu przewoźników: Kolei Wielkopolskich, Kolei Mazowieckich, Warszawskiej Kolei Dojazdowej, Kolei Śląskich, Kolei Małopolskich, Arriva RP, Kolei Dolnośląskich i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Według warunków obowiązujących od 16 marca 2026 r. imienny bilet jest ważny przez 24 godziny i kosztuje 59 zł.
Oferta Rybnika i MZK Jastrzębie-Zdrój ma znacznie mniejszy zasięg, ale opiera się na podobnej zasadzie: pasażer otrzymuje prawo do korzystania z usług więcej niż jednego organizatora bez każdorazowego analizowania osobnych cenników. Od 1 września granica pomiędzy dwiema sieciami autobusowymi przestanie więc oznaczać konieczność zakupu kolejnego biletu.
Źródła:
- Międzygminny Związek Komunikacyjny w Jastrzębiu-Zdroju – „Jeden bilet – dwie komunikacje”
- Urząd Gminy i Miasta Czerwionka-Leszczyny – wspólny bilet MZK i Rybnika
- Urząd Miasta Żory – Bezpłatna Komunikacja Miejska
- Miejski Zakład Komunikacji w Bełchatowie – bezpłatna komunikacja miejska
- Portal Miasta Lubina – finansowanie bezpłatnej komunikacji w 2026 r.
- Urząd Miejski w Starachowicach – cztery lata bezpłatnej komunikacji
- Koleje Wielkopolskie – Wspólny Bilet Samorządowy
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu