Orlen zdecydował. Cena benzyny mocno w dół, choć ropa przekroczyła 100 dolarów

Sytuacja na rynku paliw coraz mocniej dzieli się na dwa wyraźne kierunki. Z jednej strony światowe notowania ropy pozostają na bardzo wysokim poziomie, co zwiększa ryzyko dalszych podwyżek na stacjach. Z drugiej strony krajowy rynek hurtowy pokazuje, że przynajmniej w przypadku benzyny Pb95 presja cenowa nie jest obecnie tak silna, jak można byłoby oczekiwać po zachowaniu surowca.

Najbardziej niepokojąco wygląda sytuacja kierowców samochodów z silnikiem Diesla. Średnie ceny oleju napędowego są już wyraźnie wyższe niż ceny benzyny, a na części stacji zbliżają się do psychologicznej granicy 9 zł za litr.

Według danych AutoCentrum średnia cena benzyny Pb95 wynosi obecnie około 7,70 zł za litr, natomiast olej napędowy kosztuje około 8,49 zł za litr. Benzyna Pb98 to wydatek rzędu 8,33 zł za litr, a autogaz około 2,89 zł.

Hurtowe ceny paliw Orlenu z wyraźnym rozjazdem

Szczególnie interesująco wyglądają najnowsze dane z rynku hurtowego.

W cenniku Orlenu benzyna Pb95 kosztowała 4 września 6358 zł za metr sześcienny netto. 11 września cena wynosiła już 6078 zł za metr sześcienny. Oznacza to spadek o 280 zł na metrze sześciennym, czyli o 28 groszy netto na litrze.

To znacząca zmiana, zwłaszcza jeśli zestawić ją z sytuacją na światowym rynku ropy.

Inaczej zachowuje się olej napędowy. Cena Ekodiesla wzrosła w Orlenie z 7072 zł za metr sześcienny netto 4 września do 7167 zł 11 września. To podwyżka o 95 zł na metrze sześciennym, czyli 9,5 grosza netto na litrze.

Hurtowe ceny nie przekładają się bezpośrednio na ceny widoczne na stacjach, ponieważ dochodzą do nich VAT, koszty dystrybucji i marże detaliczne. Pokazują jednak kierunek, w którym może zmierzać rynek w najbliższych dniach.

Cena ropy Brent wciąż powyżej 100 dolarów

Światowy rynek pozostaje bardzo niestabilny. Cena ropy Brent w ostatnich dniach gwałtownie rosła i chwilowo przekraczała poziom 108 dolarów za baryłkę.

Po późniejszym cofnięciu notowań surowiec zakończył piątkową sesję na poziomie 104,61 dol. za baryłkę. Wciąż jest to jednak poziom bardzo wysoki i stanowi poważny czynnik ryzyka dla cen paliw w Europie.

Reuters wskazuje, że na sytuację wpływają przede wszystkim zakłócenia dostaw i rosnące napięcie na Bliskim Wschodzie. Znaczenie ma również bezpieczeństwo transportu przez kluczowe szlaki morskie, w tym okolice Cieśniny Ormuz i Morza Czerwonego.

Każde poważniejsze ograniczenie podaży w tym regionie może szybko przełożyć się na kolejne wzrosty notowań.

Diesel coraz bliżej 9 zł za litr

Szczególnie podatny na wzrosty pozostaje olej napędowy.

Dane e-petrol wskazywały już 10 września średnią cenę diesla na poziomie około 8,75 zł za litr. Oznacza to, że na części stacji cena 9 zł za litr nie jest już jedynie teoretycznym scenariuszem.

Sytuacja diesla różni się jednocześnie od sytuacji benzyny. W przypadku Pb95 ceny hurtowe spadają, co może ograniczać tempo ewentualnych podwyżek detalicznych. W przypadku oleju napędowego presja działa w przeciwnym kierunku – paliwo drożeje zarówno w hurcie, jak i na stacjach.

To właśnie dlatego kierowcy samochodów wysokoprężnych są obecnie w gorszym położeniu.

Powrót 23-proc. VAT zmienił ceny na stacjach

Jednym z najważniejszych czynników wpływających na wrześniowe ceny paliw jest również zakończenie programu „Ceny Paliwa Niżej”.

Wakacyjna odsłona programu obowiązywała do 31 sierpnia 2026 r. i obejmowała między innymi obniżenie VAT na paliwa z 23 do 8 proc. Od 1 września ponownie obowiązuje podstawowa 23-proc. stawka podatku.

Zmiana była szybko widoczna na stacjach.

Według danych e-petrol średnia cena benzyny Pb95 wzrosła z 6,57 zł do 7,63 zł za litr. W przypadku oleju napędowego ceny poszły w górę z 7,51 zł do 8,39 zł za litr.

Oznaczało to wzrost odpowiednio o 1,06 zł w przypadku benzyny i 88 groszy w przypadku diesla.

Ceny paliw w Polsce coraz bliżej średniej unijnej

Po zakończeniu programu zmniejszyła się również różnica między cenami paliw w Polsce a średnimi poziomami w Unii Europejskiej.

Z danych Komisji Europejskiej wynika, że na początku września litr benzyny w Polsce kosztował w przeliczeniu około 1,81 euro, natomiast litr diesla około 1,98 euro.

W przypadku benzyny Polska nadal pozostawała poniżej unijnej średniej, ale przewaga cenowa nad częścią krajów wyraźnie się skurczyła.

W kilku państwach Europy Środkowej i Południowej można było tankować taniej niż w Polsce. Dotyczyło to między innymi Węgier, Bułgarii, Słowenii, Chorwacji i Słowacji.

W przypadku oleju napędowego konkurencyjne ceny notowano także w Czechach, Rumunii i na Węgrzech.

Cena benzyny nie zależy wyłącznie od ropy

Wysokie notowania ropy nie oznaczają automatycznie natychmiastowego wzrostu cen wszystkich paliw.

Na końcową cenę wpływają również kurs dolara, ceny gotowych produktów paliwowych na europejskich rynkach, poziom zapasów, koszty transportu oraz marże rafineryjne i detaliczne.

Dlatego obecnie możliwa jest sytuacja, w której ropa pozostaje bardzo droga, a hurtowa cena benzyny w Polsce jednocześnie spada.

Przykład Orlenu pokazuje to szczególnie wyraźnie. Od 4 do 11 września Pb95 potaniała w hurcie o około 4,4 proc., podczas gdy Ekodiesel podrożał o około 1,3 proc.

Dla kierowców najważniejszy jest więc obecnie podział rynku na dwa różne scenariusze. Benzyna może pozostawać relatywnie stabilna dzięki spadkom hurtowym, natomiast diesel pozostaje znacznie bardziej narażony na dalsze wzrosty.

Źródła:

• Reuters – notowania ropy Brent i sytuacja na światowym rynku ropy
• Orlen / e-petrol – hurtowe ceny benzyny Pb95 i oleju napędowego
• AutoCentrum – średnie ceny detaliczne paliw w Polsce
• e-petrol – dane o cenach detalicznych benzyny i diesla
• Komisja Europejska, Weekly Oil Bulletin – porównanie cen paliw w państwach UE
• Kancelaria Prezesa Rady Ministrów – informacje o programie „Ceny Paliwa Niżej” i zmianach VAT na paliwa