Wreszcie można powiedzieć, że dzięki zleceniom infrastrukturalnym rosną także polskie firmy. Według najnowszego zestawienia GDDKiA, wśród spółek realizujących odcinki dróg o największej wartości na podium znalazły się dwa rodzime podmioty.
Dotychczas słychać było narzekania, że drogi czy linie kolejowe budują nam obce firmy – z Europy Zachodniej a ostatnio także z Azji. W ostatnich latach to zaczyna się jednak mocno zmieniać. Dzięki zleceniom od państwowych inwestorów urosły także rodzime firmy. Potwierdzeniem tego jest najnowsze zestawienie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – największego państwowego inwestora w ostatnich latach, który teraz realizuje ponad 1600 km dróg o wartości prawie 66 mld zł. Z analizy wynika, że firmy z większościowym polskim kapitałem zdobyły już dużą część tego tortu. Na pierwszym miejscu pod względem łącznej wartości zleceń (11,3 mld zł) i długości realizowanych inwestycji (295 km) jest wprawdzie Budimex, którego właścicielem ponad 50 proc. akcji jest hiszpański Ferrovial. Jednak drugie i trzecie miejsce zajmują firm z większościowym udziałem kapitału polskiego.
Polskie firmy budowlana na 2. i 3. miejscu
Tuż za liderem na drugim miejscu znalazła się Grupa Mirbud, która realizuje 19 odcinków, o łącznej długości niemal 279 km i wartości prawie 9,8 mld zł. Wykonawca pracuje m.in. na czterech odcinkach drogi ekspresowej S11 z Górnego Śląska na Pomorze. Realizuje też dwa odcinki drogi ekspresowej S1 w woj. śląskim oraz trzy odcinki S10 między Toruniem i Szczecinem.
Na trzecim miejscu znalazła się inna polska spółka - Intercor, która realizuje 11 odcinków o długości niemal 163 km i wartości ponad 7,1 mld zł.
Na zlecenie GDDKiA drogi realizuje także kilka innych polskich firm, ale wartość zdobytych przez nich kontraktów jest mniejsza. Unibep ma umowy o wartości ponad 1 mld zł. Dalej w zestawieniu znalazły się: firma NDI z Sopotu (780 mln zł), PRD Nowogard (680 mln zł), Polimex Infrastruktura (80 mln zł) i Infrakom Kościan (30 mln zł).
Na rynku coraz mocniejsze firmy z Azji
Wśród zagranicznych graczy budujących w Polsce drogi oprócz firm z kapitałem austriackim (Strabag, Porr) czy hiszpańskim (Mostostal Warszawa, Pol-aqua) znalazło się ostatnio coraz więcej firm z Azji. Na siódmym miejscu z łączną kwotą prawie 4 mld zł uplasował sie chiński Stecol. Firma zbudowała fragment autostrady A2 na wschód od Warszawy, czy kawałek S14 koło Łodzi. Teraz buduje zaś odcinki tras S19, S12 i S6. Na polskim rynku coraz bardziej aktywne są też firmy tureckie - Kolin i GAP.
GDDKiA podkreśla jednak, że zdecydowana większość dróg jest realizowana przez firmy z UE. Do nich zaliczono też spółkę Gülermak. Choć ma ona rodowód turecki, to zlecenia w Polsce wykonuje spółka córka z siedzibą w Warszawie.
Przypomnijmy, że wyrok TSUE z końca zeszłego roku daje możliwość zamykania naszego rynku dla firm spoza UE. Na razie w przypadku jednego przetargu (na przebudowę linii Rail Baltica z Białegostoku do Ełku) zdecydowała się na to spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. GDDKiA na razie prowadzi analizy w tej sprawie.
Mirbud chce też budować CPK
Coraz większa rola Mirbudu na polskim rynku ma związek z realizowaną konsekwentnie od lat polityką firmy. - Podstawowym celem Mirbudu jest skalowanie biznesu m.in. poprzez realizację jak największej liczby kontraktów, nie tylko infrastruktury drogowej, ale budowlanych w ogóle. Nie traktujemy zestawienia GDDKiA w kategoriach wyścigu kolarskiego, ale fakt, iż jesteśmy w ścisłej czołówce firm najbardziej zaangażowanych w budowę dróg w Polsce, nieznacznie tylko ustępując liderowi tego zestawienia, świadczy o naszej skuteczności w pozyskiwaniu i realizacji tego rodzaju kontraktów – mówi Paweł Bruger, dyrektor Mirbudu ds. komunikacji korporacyjnej.
Firma przyznaje, że jest zainteresowana udziałem również w innych segmentach budownictwa infrastrukturalnego. Liczy np. na zdobycie kontraktów, które będzie zlecać spółka Centralny Port Komunikacyjny. Chodzi o budowę infrastruktury kolejowej oraz kubaturowej a także o budowę dróg dojazdowych.
Mirbud w 2023 r. odnotował 135 mln zysku netto. W tym okresie firma miała 3,3 mld zł skonsolidowanych przychodów. Od 2008 r. spółka jest notowana na warszawskiej giełdzie. Intercor w 2023 r. miał 1,8 mld zł przychodów a zysk netto osiągnął prawie 140 mln zł.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu