GDDKiA

Odwołania paraliżują przetargi na realizację dużych inwestycji. Urząd Zamówień Publicznych szykuje zmiany, które mają ograniczyć problem. Planowany jest m.in. wzrost opłat za złożenie protestu.

Branżę budowlaną czeka największa w historii fala inwestycji. Jednak bez wyraźnego usprawnienia procedur administracyjnych wielkie przedsięwzięcia mogą utknąć na etapie przygotowań. Co najbardziej spowalnia budowy?

Trwający w Polsce boom inwestycyjny w infrastrukturę to również centralnie realizowane projekty mające duże znaczenie dla lokalnych społeczności. Chodzi o kolej, drogi czy rozwój portów lotniczych. Część projektów powstaje z myślą o zastosowaniach dual use, do celów cywilnych i związanych z obronnością.

Drogowcy popiszą umowę na realizację pierwszego z trzech planowanych odcinków obwodnicy miasta. W przypadku pozostałych fragmentów trzeba czekać na rozpatrzenie odwołań. Trasa ma kosztować ponad 6 mld zł.

Protesty mieszkańców i samorządowców mogą sprawić, że droga ekspresowa na południe od stolicy Małopolski nigdy nie powstanie. Stara zakopianka doczeka się jednak modernizacji.

Po latach dominacji wykonawców z Europy Zachodniej realizowanie głównych inwestycji infrastrukturalnych na dobre przejmują całkowicie polskie firmy. Widać to dobrze przy budowie ważnych dróg.

Przed świętami Bożego Narodzenia i przed Nowym Rokiem drogowcy otwierają ważne odcinki tras szybkiego ruchu. Zyskają m.in. kierowcy z Pomorza, Mazowsza i Podkarpacia. Łącznie w całym 2025 r. otwartych będzie ponad 400 km nowych dróg.

Od późnej wiosny kierowców czekają ogromne utrudnienia na poszerzanej autostradzie z Warszawy do Łodzi. Kolejarze szykują wzmocnienia połączeń.

Ponad 200 km tras zamierza otworzyć GDDKiA do końca roku. Nowe drogi szybkiego ruchu pojawia się m.in. na Pomorzu i na Mazowszu. Chodzi m.in. o odcinki S6 czy A2.

Rząd zwiększa opłaty za drogi dla ciężarówek i autobusów oraz rozszerza sieć płatnych tras. W ciągu czterech lat dochody z systemu e-toll wzrosną aż trzykrotnie. Na których odcinkach zaczną obowiązywać opłaty?

- Inne kraje rzeczywiście zazdroszczą nam sprawnego budowania dróg szybkiego ruchu, co udaje się dzięki Krajowemu Funduszowi Drogowemu. Teraz trzeba wzmocnić rolę Funduszu Kolejowego - mówi Maciej Kliś, wiceprezes zarządu BGK.

Aż 275 km nowych tras będzie oddanych do końca roku. Poprawę przyniesie zwłaszcza otwarcie odcinków S1 na Śląsku, które są planowane od 30 lat jako połączenie ze Słowacją. Jest już coraz bliżej do pełnego ukończenia po obu stronach granicy szybkiego korytarza ciągnącego się od portów w Trójmieście przez Łódź, Górny Śląsk, Bielsko-Białą, Żylinę w stronę Bratysławy.

Od czwartku kierowcy mogą już jeździć całą obwodnicą Łomży (woj. podlaskie) na drodze S61. Otwarto drugą jezdnię tej obwodnicy, czyli cała budowa w Polsce trasa Via Baltica od granicy z Litwą w Budzisku do Warszawy została już zakończona.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało specustawę, która ma przyspieszyć najważniejsze inwestycje – transportowe, energetyczne, obronne. Branża narzeka, że to za mało. Wykonawcy i projektanci mówią, że trzeba usprawnić wszystkie przedsięwzięcia.

Najwięcej z ok. 100 mld zł na inwestycje transportowe pochłonie w 2026 r. budowa szybkich dróg oraz modernizacja torów. Wreszcie na dobre wystartuje budowa trasy S10, która ma połączyć Szczecin z Warszawą. W budowie ma być też cała linia kolejowa z Krakowa w stronę Limanowej, Nowego Sącza i Chabówki.

Wbrew nadziejom branży spadków w realizacji mieszkań nie rekompensują rządowe inwestycje infrastrukturalne. Hamują zwłaszcza drogi. Branża budowlana szykuje się do zaciskania pasa.

Rekordowy weekend na zakopiance. Tunel im. Marii i Lecha Kaczyńskich pod Luboniem Małym przekroczył 22 miliony przejazdów, a w niedzielę trasą przejechało aż 48 tysięcy samochodów. To nowy dobowy rekord - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

W nocy z soboty na niedzielę (5/6 lipca) otwarty zostanie dla kierowców nowy wjazd na drogę ekspresową S14 z ul. Szczecińskiej w Łodzi. Dotychczas kierowcy z zachodniej części miasta, żeby dostać się na S14, musieli jechać do Aleksandrowa albo Konstantynowa Łódzkiego.