GDDKiA

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego podjęła jednogłośną decyzję o uruchomieniu specjalnego programu badawczego. W jego ramach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wprowadzi modyfikację kluczowego znaku D-51a na drogach ekspresowych i autostradach, dodając na nim jasną informację o obowiązującym limicie prędkości. Sprawdź, na czym polegają nadchodzące testy i kiedy nowe tablice wejdą do Prawa o ruchu drogowym.

GDDKiA na dniach ogłosi przetarg na dokończenie trasy Via Carpatia koło Krosna. Trasa ekspresowa S19 z Rzeszowa do granicy ze Słowacją w Barwinku powinna być w pełni gotowa w 2031 r.

Niedzielny powrót z wakacji nad morzem zmienił się w prawdziwy drogowy koszmar. Na trasie między Goleniowem a Szczecinem oraz na autostradzie A6 i drodze S3 utworzyły się wielokilometrowe zatory. GDDKiA ostrzega przed ogromnymi opóźnieniami – korki sięgają 8 kilometrów zarówno w stronę południa Polski, jak i w kierunku Świnoujścia.

Startują pierwsze prace przy poszerzeniu autostrady A2 o kolejny pas ruchu na odcinku między Łodzią a Warszawą. Jednocześnie wciąż trwa batalia sądowa w sprawie rozbudowy dwóch odcinków tej trasy. Konkurencji nie odpuszcza Mirbud.

Trasa A4 Katowice – Kraków od marca 2027 r. będzie bezpłatna, ale przez to jednocześnie się zakorkuje. Eksperci przyznają, że rezygnacja z opłat na autostradach zarządzanych przez GDDKiA była zbyt pochopna.

Drogowcy w najbliższy piątek chcą otworzyć ważne fragmenty tras szybkiego ruchu. Kierowcom przybędzie łącznie ok. 70 km dróg. Kolejne odcinki mają być udostępniane w wakacje.

Politycy na szczeblu krajowym i lokalnym wciąż starają się o nowe, szerokie trasy szybkiego ruchu. Dane pokazują jednak, że w niektórych obszarach - zwłaszcza tych wyludniających się - ich budowa jest niepotrzebna.

Jest szansa na uniknięcie fali pozwów i zrywania kontraktów przez firmy, które liczą straty na umowach zawartych przed wybuchem wojny na terenie Ukrainy. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że znajdzie dodatkowe środki i zwiększy limity waloryzacji.

Konflikt o waloryzację kontraktów drogowych uderza w dużym stopniu w polskie firmy. Może nie tylko opóźnić budowy, ale też niesie ryzyka związane z obronnością.

Mostostal Warszawa w wielkim sporze z GDDKiA o dwa kontrakty na S19. Realizacja trasy na południe od Rzeszowa opóźni się o kilka lat. Kiedy pojedziemy wygodną ekspresówką do granicy ze Słowacją?

Zakończenie zimy pozwoli dokończyć budowy ważnych dróg – A2 na Mazowszu i fragment S1 na Śląsku. Długość tras szybkiego ruchu wkrótce przebije 5,5 tys. km.

Odwołania paraliżują przetargi na realizację dużych inwestycji. Urząd Zamówień Publicznych szykuje zmiany, które mają ograniczyć problem. Planowany jest m.in. wzrost opłat za złożenie protestu.

Branżę budowlaną czeka największa w historii fala inwestycji. Jednak bez wyraźnego usprawnienia procedur administracyjnych wielkie przedsięwzięcia mogą utknąć na etapie przygotowań. Co najbardziej spowalnia budowy?

Trwający w Polsce boom inwestycyjny w infrastrukturę to również centralnie realizowane projekty mające duże znaczenie dla lokalnych społeczności. Chodzi o kolej, drogi czy rozwój portów lotniczych. Część projektów powstaje z myślą o zastosowaniach dual use, do celów cywilnych i związanych z obronnością.

Drogowcy popiszą umowę na realizację pierwszego z trzech planowanych odcinków obwodnicy miasta. W przypadku pozostałych fragmentów trzeba czekać na rozpatrzenie odwołań. Trasa ma kosztować ponad 6 mld zł.

Protesty mieszkańców i samorządowców mogą sprawić, że droga ekspresowa na południe od stolicy Małopolski nigdy nie powstanie. Stara zakopianka doczeka się jednak modernizacji.

Po latach dominacji wykonawców z Europy Zachodniej realizowanie głównych inwestycji infrastrukturalnych na dobre przejmują całkowicie polskie firmy. Widać to dobrze przy budowie ważnych dróg.

Przed świętami Bożego Narodzenia i przed Nowym Rokiem drogowcy otwierają ważne odcinki tras szybkiego ruchu. Zyskają m.in. kierowcy z Pomorza, Mazowsza i Podkarpacia. Łącznie w całym 2025 r. otwartych będzie ponad 400 km nowych dróg.