drogi

Ministerstwo Infrastruktury (MI) chce przemianować Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg na Fundusz Dróg Samorządowych, czyli wrócić do jego starej nazwy. Poszerzony ma być zakres inwestycji, na które samorządy będą mogły otrzymać dofinansowanie.

Budowę szkieletu dróg szybkiego ruchu Polska powinna finiszować w latach 30., ale uzupełnianie sieci będzie trwać jeszcze wiele lat. Pewne jest, że wkrótce trzeba będzie mocno zwiększać wydatki na utrzymanie i remonty tras. W raporcie specjalnym analizujemy historię budowy autostrad i ekspresówek oraz plany rozwijania ich sieci w najbliższych latach.

Po latach spadków liczba wypadków w wielu miastach znów rośnie. W statystykach szczególnie źle wypada południe kraju, gdzie dochodzi do największej liczby zdarzeń. Warszawa z kolei wyróżnia się innym obrazem sytuacji.

GDDKiA podpisze w piątek najdroższy kontrakt w historii – na realizację odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina pod Odrą. W ramach tego przedsięwzięcia powstanie najdłuższy drogowy tunel w Polsce.

Ministerstwo Infrastruktury chce wyłączyć z procedury oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko oraz z obowiązku uzyskania decyzji środowiskowej część inwestycji polegających na rozbudowie lub przebudowie dróg. Deregulacja ma przyspieszyć inwestycje, szczególnie te samorządowe.

Politycy na szczeblu krajowym i lokalnym wciąż starają się o nowe, szerokie trasy szybkiego ruchu. Dane pokazują jednak, że w niektórych obszarach - zwłaszcza tych wyludniających się - ich budowa jest niepotrzebna.

Jest szansa na uniknięcie fali pozwów i zrywania kontraktów przez firmy, które liczą straty na umowach zawartych przed wybuchem wojny na terenie Ukrainy. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że znajdzie dodatkowe środki i zwiększy limity waloryzacji.

Konflikt o waloryzację kontraktów drogowych uderza w dużym stopniu w polskie firmy. Może nie tylko opóźnić budowy, ale też niesie ryzyka związane z obronnością.

Mostostal Warszawa w wielkim sporze z GDDKiA o dwa kontrakty na S19. Realizacja trasy na południe od Rzeszowa opóźni się o kilka lat. Kiedy pojedziemy wygodną ekspresówką do granicy ze Słowacją?

Polska spółka specjalizująca się w budowie mostów została oskarżona przez przedsiębiorstwo z Austrii o naruszenie patentów. Jak twierdzi, wymusiło to na niej zaprzestanie działalności i spowodowało milionowe straty. Zaprzecza, że doszło do kradzieży wynalazku i wytyka poważne błędy w patentach. Trwa walka w sądzie i spór przed Urzędem Patentowym.

Według ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka nie powinno się zwiększać liczby fotoradarów na polskich drogach. Stwierdzenie spotkało się z dużą krytyką ze strony aktywistów, którzy przypominają, że liczba urządzeń jest kilkukrotnie niższa niż w Europie Zachodniej a nadmierna prędkość wciąż jest dużym problemem.

Zakończenie zimy pozwoli dokończyć budowy ważnych dróg – A2 na Mazowszu i fragment S1 na Śląsku. Długość tras szybkiego ruchu wkrótce przebije 5,5 tys. km.

Prowadzę małą firmę stolarską. W wyniku obróbki drewna powstają odpady i trociny, które wysypałem przed posesją, aby utwardzić wyboje w drodze należącej do pasa drogi gminnej. Zostałem jednak oskarżony o zanieczyszczanie miejsca publicznego, mimo że odpady później usunąłem. Czy grozi mi kara, skoro moje działania wyręczały gminę zarządzającą drogą?

Drogowcy popiszą umowę na realizację pierwszego z trzech planowanych odcinków obwodnicy miasta. W przypadku pozostałych fragmentów trzeba czekać na rozpatrzenie odwołań. Trasa ma kosztować ponad 6 mld zł.

Protesty mieszkańców i samorządowców mogą sprawić, że droga ekspresowa na południe od stolicy Małopolski nigdy nie powstanie. Stara zakopianka doczeka się jednak modernizacji.

Po latach dominacji wykonawców z Europy Zachodniej realizowanie głównych inwestycji infrastrukturalnych na dobre przejmują całkowicie polskie firmy. Widać to dobrze przy budowie ważnych dróg.

Od 1 lutego 2026 r. kierowców czeka jedna z najbardziej bolesnych, w ostatnich latach, zmian w krajowym systemie opłat drogowych. Rząd podnosi stawki i poszerza sieć płatnych tras, tłumacząc, że bez dodatkowych miliardów pochodzących z podwyżek nie uda się utrzymać tempa modernizacji infrastruktury. W praktyce oznacza to, że koszt przejazdu ciężarówek, autobusów i ciężkich kamperów wzrośnie nawet o 40 proc. Płatna sieć e-TOLL powiększy się zaś do 5900 km.