Grzegorz Jóźwiak: ORLEN dąży do synergii produkcji biopaliw z wodorem, wykorzystania krajowych surowców i rozwoju farm wiatrowych na Bałtyku

Podczas Szczytu EnergyOn oraz Środkowoeuropejskiego Forum Technologii Wodorowych H2POLAND w Poznaniu rozmawialiśmy w studiu Dziennika Gazety Prawnej z Grzegorzem Jóźwiakiem, dyrektorem wykonawczym ds. biopaliw i wodoru w ORLENIE o kluczowych inwestycjach spółki związanych z technologiami wodorowymi oraz wyzwaniach, z jakimi mierzy się koncern na drodze transformacji energetycznej.

Wodór odnawialny – wyzwania i szanse

ORLEN intensywnie inwestuje w rozwój instalacji do produkcji wodoru odnawialnego, wykorzystując technologie elektrolizy oraz odnawialne źródła energii (OZE). Kluczowym wyzwaniem jest zapewnienie odpowiedniego zasilania energetycznego, zwłaszcza w kontekście integracji farm wiatrowych i fotowoltaicznych z procesami elektrolizy. Jak podkreślił Grzegorz Jóźwiak, produkcja wodoru odnawialnego wymaga specjalistycznych systemów zarządzania energią, które pozwolą na efektywne skorelowanie produkcji prądu z procesem elektrolizy, a tym samym obniżenie kosztów i zwiększenie konkurencyjności. To jeden z głównych elementów strategii Grupy.

Obecnie odnawialny wodór jest droższy od tzw. szarego, produkowanego z gazu ziemnego, głównie ze względu na wysokie ceny energii elektrycznej i ograniczenia regulacyjne. Jednak ORLEN szuka synergii w przemyśle – połączenia produkcji biopaliw z wodorem, wykorzystania krajowych surowców oraz rozwoju farm wiatrowych na Bałtyku. Przewiduje się, że w perspektywie końca drugiej dekady XXI wieku odnawialny wodór stanie się konkurencyjny cenowo wobec szarego, zwłaszcza gdy zmienią się regulacje unijne.

Wodór w transporcie – praktyczne zastosowania

Wodór znajduje coraz szersze zastosowanie w polskim transporcie publicznym. ORLEN rozbudowuje sieć stacji tankowania wodoru, koncentrując się na dużych miastach i transporcie miejskim. „W Poznaniu codziennie tankujemy 25 autobusów wodorowych, a Wałbrzych zamówił kolejne i dekarbonizuje swoją flotę. To pokazuje, że wodór świetnie sprawdza się w miejscach, gdzie wymagane są duże zasięgi pojazdów” – zaznacza nasz rozmówca.

Zobacz także

Jacek Bogusławski, Wielkopolska: Rozwój gospodarki wodorowej w naszym regionie to szansa dla całego kraju

Zapisz na później

W transporcie ciężkim – zwłaszcza w przypadku ciężarówek pokonujących długie dystanse – wodór może stać się alternatywą dla napędu bateryjnego. ORLEN testuje i zamawia pojazdy wodorowe, widząc potencjał w segmentach wymagających wysokiej wydajności i niskiej emisji. Równolegle rozwijane są niskoemisyjne paliwa z biopaliw, tworząc szeroki koszyk alternatywnych źródeł energii dla polskiego transportu.

Wodorowe plany Grupy ORLEN

- Budujemy tam, gdzie widzimy rynek – filozofia rozwoju stacji wodorowych ORLENU sprawdza się i daje szansę na rozwój nowej linii biznesowej - podsumowuje dyrektor Jóźwiak. W najbliższych dwóch latach ORLEN planuje uruchomić 27 stacji tankowania wodoru, z czego obecnie działa już pięć, a kolejne trzy zostaną oddane do końca roku. Wdrażanie tych inwestycji oraz rozwój systemów zarządzania energią ma umożliwić wykorzystanie wodoru na szerszą skalę – zarówno w przemyśle, jak i w transporcie publicznym.

ORLEN buduje ekosystem gospodarki wodorowej, wykorzystując krajowe zasoby, wspierając transformację energetyczną oraz odpowiadając na wyzwania geopolityczne. Zdaniem Grzegorza Jóźwiaka, inwestycje w technologie wodorowe oraz rozwój sieci stacji tankowania wodoru mają szansę nie tylko zredukować emisje, ale również zwiększyć konkurencyjność polskiej energetyki i transportu na rynku europejskim.

- Rozwój technologii wodorowych w ORLENIE to strategiczny krok w kierunku dekarbonizacji przemysłu i transportu. Pomimo wyzwań technologicznych i regulacyjnych, wdrażane inwestycje oraz synergia biopaliw z wodorem stwarzają realne szanse na uzyskanie konkurencyjności i umocnienie pozycji Polski w europejskiej gospodarce wodorowej – kwituje Grzegorz Jóźwiak.