W tym celu ma zostać znowelizowana ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe (Dz.U. z 1996 r. nr 118, poz. 561 ze zm.).
Po tym jak decyzją rządu idea kolei dużych prędkości pozostanie w naszym kraju tylko ideą, wzrosła potrzeba unowocześnienia istniejących szlaków i pociągów. Na przykład PKP Intercity, oprócz zakupu superszybkich pociągów Pendolino, chce w najbliższym czasie kupić 20 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, przystosowanych do jazdy 160 km/h po zmodernizowanych trasach. Oprócz tego spółka musi kupić 30 lokomotyw, a także wyremontować 150 wagonów TLK, które przemierzają kraj pomiędzy Przemyślem a Szczecinem.
Zmiana uchwały
Na przeszkodzie realizacji niektórych inwestycji stoją jednak przepisy ustawy o PKP, które uniemożliwiają dokapitalizowanie przez PKP SA spółek utworzonych na podstawie tej ustawy, dopóki PKP SA nie uregulują wszystkich swoich zobowiązań finansowych gwarantowanych przez Skarb Państwa.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.