koleje

Znamy rządowy plan docelowej sieci kolejowej. Zakłada, że do 2050 roku miałoby powstać prawie pięć tysięcy kilometrów nowych linii kolejowych. Bez realnej zmiany priorytetów mogą to jednak nbyć mało realne zamierzenia.

Adrian Furgalski: Przez promowanie długich ciężarówek kolej miałaby mocno podcięte skrzydła, bo przyszłościowy ładunek kolei trafiałby do transportu drogowego. Komisja Europejska podejmuje sprzeczne działania.

Malinowski: Konkurencja na kolei jest potrzebna, ale musi się opierać na stabilnym i realistycznym modelu biznesowym. Nie prowadziliśmy działań dumpingowych. To ceny oferowane przez RegioJet często nie pokrywały podstawowych kosztów operacyjnych.

Po ogłoszeniu przez czeską spółkę RegioJet decyzji o rezygnacji z obsługiwania połączeń na polskich torach trwają dyskusje, czy w większym stopniu zaważyło tu nieprzygotowanie firmy do wejścia na nasz rynek, czy liczne przeszkody tworzone przez spółki z grupy PKP. Eksperci przyznają, że Czesi popełnili błędy, ale kluczowe było zablokowanie przez PKP Cargo sprzedaży działki, na której RegioJet chciał zorganizować bazę utrzymaniową.

Michał Beim: Jeśli Bruksela nie dopatrzy się praktyk nieuczciwej konkurencji lub zareaguje łagodnie, to możemy się nie doczekać przez wiele lat prawdziwej konkurencji na torach. To może być zwłaszcza zniechęcające dla polskich firm, które chciałyby wejść na rynek i powalczyć o klienta.