To nie jest dobry okres dla firm transportowych. Z pozycji kury, znoszącej złote jajka – jednej z nielicznych polskich branż, która dobrze sobie radzi na europejskim rynku nawet bez państwowych kroplówek – spada powoli do roli skubanej ze wszystkich stron, zmęczonej życiem nioski.
Latem przedsiębiorcy usłyszeli od Sądu Najwyższego, że muszą zacząć płacić swoim kierowcom dodatkowe pieniądze za noce spędzone w – niechby i superluksusowych – kabinach ciężarówek. I to płacić nawet do trzech lat wstecz! Niemal jednocześnie śrubę w polsko-wschodnich relacjach przykręcała Moskwa, uderzając embargiem na polskie dostawy nie tylko w producentów, ale i w transportowców właśnie. Rok skończył się nie lepiej: głośno już było o ustawie, która 1 stycznia nałożyła na wszystkich, którzy wożą towary (i ludzi) przez Niemcy, obowiązek płacenia kierowcom przynajmniej 8,5 euro za godzinę. A o podobnych regulacjach myślą już inne europejskie kraje.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.