Kolej w tyle. Mimo miliardów na tory i nowe pociągi wciąż brakuje systemowej, wygodnej oferty dla podróżnych

turystka w pociągu
Kolej w tyle. Mimo miliardów na tory i nowe pociągi wciąż brakuje systemowej, wygodnej oferty dla podróżnychShutterstock
30 września 2023

W ostatnich tygodniach kolej w Polsce nie ma dobrej prasy. Pod koniec sierpnia doszło do fali nieuprawnionego użycia sygnału Radio-stop, który zatrzymuje pociągi w danej okolicy. Wystarcza do tego dostępna w masowej sprzedaży krótkofalówka. Tylko przez pół dnia 29 sierpnia stanęło 25 składów. To efekt wykorzystywania przez niepowołane osoby opóźnienia kolei w przejściu na łączność cyfrową.

Kilka dni wcześniej doszło do serii wykolejeń pociągów w kilku miejscach w kraju. Wcześnie rano w Białymstoku z szyn wypadł jadący do Warszawy „Zamenhof”. Około południa skład Kolei Mazowieckich uderzył w Skierniewicach w pociąg towarowy. Prowadząca go lokomotywa wypadła z szyn. Około godziny później w Poznaniu wykoleiło się osiem wagonów składu towarowego PKP Cargo. Tego samego dnia w Zamościu wykoleiła się także lokomotywa prywatnego przewoźnika towarowego Freightliner. Na szczęście w tych wszystkich zdarzeniach nikt nie ucierpiał. Oczywiście trzeba dokładnie je zbadać, ale na pewno nie można straszyć, że polska kolej jest niebezpieczna. Według informacji Urzędu Transportu Kolejowego w 2022 r. wśród pasażerów kolei odnotowano trzy ofiary śmiertelne. Jedną z nich był człowiek jadący składem, który uczestniczył w wypadku na przejeździe drogowym w Kolbuszowej. Pozostałe dwie ofiary śmiertelne to osoby próbujące wsiadać do jadących pociągów. Dla porównania: na polskich drogach w 2022 r. zginęło blisko 1,8 tys. osób.

Jak się zmieniła kolej w czasie ostatnich ośmiu lat – dwóch kadencji rządów Zjednoczonej Prawicy? Resort infrastruktury lubi się chwalić zwłaszcza wartym blisko 79 mld zł, zawierającym 240 rozsianych po całej Polsce inwestycji na torach Krajowym Programem Kolejowym. Duża część z nich ma wyraźne opóźnienie. Choć wszystkie przedsięwzięcia powinny się skończyć przed końcem tego roku, to spora część z nich przeciągnie się na kolejne lata. Jak przyznaje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, dotychczas zakończono inwestycje o wartości 34,1 mld zł. Nadal w realizacji są przedsięwzięcia warte łącznie 44,2 mld zł.

Autopromocja
381367mega.png
381364mega.png
381208mega.png
Źródło: MAGAZYN Dziennik Gazeta Prawna

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.