Transport

Likwidacja manualnego poboru opłat za przejazd autostradami oraz wprowadzenie innego sposobu naliczania e-myta dla ciężarówek – takie rozwiązania przewiduje przyjęty wczoraj przez rząd projekt nowelizacji o drogach publicznych.

- Centrum Informacyjne Rządu informuje:

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy likwidującej szlabany na państwowych autostradach. Przejazd odcinkami Konin – Stryków (autostrada A2) i Wrocław – Sośnica (autostrada A4) bez zatrzymywania się przed szlabanem, będzie możliwy od 1 grudnia 2021 r. - poinformował we wtorek resort finansów.

Mimo pandemii i wycofania się z rynku niektórych graczy wynajem aut na minuty ma się całkiem dobrze

Zmianę systemu poboru opłat na autostradach będzie zawierał projekt nowelizacji ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym i niektórych innych ustaw, którym we wtorek ma zająć się rząd - wynika z opublikowanego w poniedziałek planu posiedzenia Rady Ministrów.

Ubiegłoroczna pierwsza fala pandemii SARS-CoV2 na pewien czas przerwała globalne łańcuchy dostaw oraz utrudniła wymianę towarową w Europie. Część unijnego przemysłu – uzależniona od dostaw z Chin i z Azji Południowo-Wschodniej – musiała zwolnić obroty lub wręcz zatrzymać linie produkcyjne. Odbiło się to na popycie na usługi branży TSL, szczególnie dla tych podmiotów, które wyspecjalizowały się w obsłudze sektorów najbardziej dotkniętych skutkami pandemii.

Zmiany w globalnych łańcuchach dostaw znacząco przyspieszyły. Zakłócenia i niepewność związana ze starciem globalnych mocarstw oraz pandemią sprawiły, że naruszone zostały dotychczas obowiązujące paradygmaty. DHL zauważa cztery najważniejsze trendy wpływające na logistykę. Są to globalizacja, cyrfyzacja, e-handel i zrównoważony rozwój. Strategia DHL do 2025 r. zakłada odpowiedź na wszystkie cztery zjawiska, np. nakłady na cyfryzację i IT zostały zabudżetowane na 2 mld euro. Cyfryzacja jest bardzo ważnym czynnikiem umożliwiającym rozwój całej branży i coraz częściej staje się priorytetem inwestycyjnym.

Ostatni rok rzucił nam wiele wyzwań, z którymi sobie poradziliśmy. Na horyzoncie są kolejne. Tym razem jednak ich głównym motorem nie jest pandemia – mówi Piotr Zborowski, CEO North & East Europe DB Schenker 

Budowanie silnej kultury lean jest procesem długofalowym i wieloetapowym. Każda zmiana jest początkowo trudna i może spotkać się z oporem ze strony pracowników czy partnerów biznesowych. W dłuższej perspektywie te narzędzia i działania pomagają łatwiej i efektywniej pracować. Dlatego, Fresh Logistics Polska już od 5 lat realizuje program doskonalenia biznesu Better Every Day, oparty na filozofii lean management.

Pierwsza fala COVID-19 zaskoczyła branżę transportową najmocniej na przełomie marca i kwietnia 2020 r., jednak nie każdy rodzaj usług ucierpiał w takim samym stopniu. Dla przewozów związanych z artykułami spożywczymi, szczególnie w ramach transportu drobnicowego, nie był to tak dotkliwy okres jak dla międzynarodowych przewozów całopojazdowych operujących dla branży produkcyjnej. 

Nie ma branży czy sektora gospodarki, które nie odczułyby skutków pandemii.  Dla większości branż są one negatywne, choć dla części to okres zwiększonej aktywności i zaangażowania również inwestycyjnego. To druga strona tego medalu.

Rok 2020 zakończył się ostatecznie niezłymi wynikami dla firm transportu towarowego. Narosły jednak stare problemy i pojawiły się nowe

Największe związki zawodowe w Belgii zorganizowały w poniedziałek strajk generalny. Oznacza to poważne utrudnienia w transporcie publicznym, handlu i na poczcie. Protestujący domagają się większych podwyżek wynagrodzeń.