Wielka rozbudowa lotnisk regionalnych. 7 mld zł na inwestycje

W 2024 r. przez polskie porty lotnicze przewinęło się 59,5 mln podróżnych – o 14 proc. więcej niż rok wcześniej. Według prognoz do 2035 r. ta liczba może wzrosnąć do ok. 100 mln pasażerów. Spada udział warszawskiego lotniska w ogólnych przewozach, a rośnie portów regionalnych. W 2019 r. obsłużyły one 60 proc. wszystkich pasażerów. W zeszłym roku ten udział wzrósł do 64 proc. – W związku z osiąganiem granic przepustowości przez Lotnisko Chopina udział portów regionalnych może w najbliższych latach dalej rosnąć, osiągając tymczasowo nawet 70–75 proc. Dopiero po zbudowaniu Centralnego Portu Komunikacyjnego może on się ustabilizować na poziomie 55–60 proc. – mówi Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego lotniskiem Katowice-Pyrzowice, a wcześniej przez 11 lat także szef Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Sześć lotnisk generuje większość ruchu

Spośród 15 polskich lotnisk poza Okęciem największy ruch generuje sześć portów – w Krakowie, Gdańsku, Katowicach, Wrocławiu, Poznaniu i Modlinie. Do tej grupy próbuje dołączyć Rzeszów, który z powodu wojny w Ukrainie i zamknięcia nieba nad tym krajem odnotowuje ostatnio spore wzrosty. W 2024 r. ruch osiągnął tam 1,1 mln podróżnych. To skok o prawie 50 proc. w porównaniu do przedpandemicznego 2019 r. Podobny wzrost w ciągu tych pięciu lat osiągnięto w Poznaniu. Wzrosty na poziomie 25–32 proc. w porównaniu do okresu sprzed pandemii osiągnięto w Krakowie, Gdańsku, Katowicach i Wrocławiu. Z szóstki największych portów regionalnych spadki odnotowano tylko w Modlinie. Po zwiększeniu opłat lotniskowych jedyny jego klient – irlandzki Ryanair – poprzez cięcie połączeń próbuje wywrzeć nacisk, by wrócić do dawnych stawek.