Prawo drogowe

Przesunięcie początku weekendowych ograniczeń w ruchu ciężarówek jest zdaniem przedsiębiorców dobrym rozwiązaniem, ale niewystarczającym. Bez zmian pozostaną bowiem godziny, w których najcięższe ciężarówki nie mogą się poruszać po drogach.

Sędziowie Naczelnego Sądu Administracyjnego uznali, że osoba lekceważąca prawo nie powinna dysponować bronią palną.

Prawdopodobnie jeszcze w marcu szef MSW Jacek Cichocki zatwierdzi nowy taryfikator punktów karnych dla kierowców. Zmiany, które wejdą w życie po miesiącu, zaostrzą sankcje m.in. za rozmowę przez komórkę, przewóz dzieci bez fotelika i wyprzedzanie w niedozwolonych miejscach.

Nie można odmówić uznania prawa jazdy wydanego w innym państwie członkowskim tylko dlatego, że wcześniej na terytorium państwa uznającego kierowca nie uzyskał tych uprawnień, bo nie dawał gwarancji bezpiecznego kierowania samochodem.

Inspekcja Transportu Drogowego nie zawsze identyfikuje sprawców wykroczeń. Nawet gdy zdjęcie z fotoradaru pozwala na ich rozpoznanie.

Sejm przyjął nowelizację ustawy o drogach publicznych, dostosowującą polskie prawo do przepisów unijnych.

Sąd Okręgowy w Słupsku uniewinnił kierowcę, który skręcił w lewo na źle oznakowanym skrzyżowaniu. Sąd przyznał więc, że nie można karać osób, które popełnią wykroczenie, gdy oznakowanie jest niepełne.

Kierowca, który chce wykonywać przewóz ładunków niebezpiecznych, łatwopalnych, wybuchowych, czy żrących musi odpowiedzieć poprawnie na dwie trzecie pytań egzaminacyjnych. Dopiero wtedy dostanie zaświadczenie ADR, z którym może przewozić ciężarówką np. chemikalia.

Każdego dnia na drogi wyjeżdża dwa tysiące TIR-ów przewożących materiały niebezpieczne, np. radioaktywne. Nikt nie ma nad nimi nadzoru. Cysterny z tysiącami litrów chloru suną pod oknami szkół i szpitali – alarmuje NIK

Projekt rozporządzenia zakłada, że liczba dróg dla ciężarówek wzrośnie o 734 km i tym samym wyniesie 5820km. To znacznie ułatwi życie kierowcom.

Ministerstwo Transportu ugięło się pod naciskiem samorządów. Chodzi o projekt rozporządzenia nakładającego na starostów powiatowych dodatkowy obowiązek wydawania kandydatom na kierowców tzw. kart kandydata.

Właściciele samochodów będą lepiej chronieni przez prawo. Najpóźniej na 14 dni przed końcem ubezpieczenia OC dostaną powiadomienie o tym, że kończy się im dotychczasowa umowa. Uzyskają też informacje o tym, ile zapłacą za ubezpieczenie na kolejny rok. Takie rozwiązania przewiduje nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, która zacznie obowiązywać już dziś, czyli 11 lutego 2012 roku.

Używanie ciągnika rolniczego w pracach polowych i leśnych oraz kierowanie nim poza drogami publicznymi, strefami ruchu i zamieszkania nie zawsze podlega regulacjom ustawy Prawo o ruchu drogowym.

Powiaty buntują się przeciwko nowemu pomysłowi Ministerstwa Transportu zakładającemu konieczność rejestracji w starostwach wszystkich kandydatów na kierowców. Twierdzą, że projekt jest niekonstytucyjny, a na wprowadzenie systemu musiałyby wydać kilkanaście milionów złotych.

Prowadzący samochód ma obowiązek trzymać się jak najbliżej prawej strony jezdni. W przeciwnym razie może dostać nawet 500 zł mandatu.