Zablokowanie przez KE fuzji gigantów oznacza, że także w Polsce można liczyć na większą konkurencję w przetargach.
Groźbą znacznego zmniejszenia się konkurencji Bruksela argumentowała brak zgody na połączenie obu gigantów. Komisja Europejska bała się zmonopolizowania dwóch części rynku kolejowego – produkcji pociągów dużych prędkości oraz urządzeń sterowania ruchem. Tymczasem sama fuzja miała na celu stworzenie europejskiego gracza, który byłby w stanie poradzić sobie z rosnącą konkurencją ze strony firm z Azji, zwłaszcza z Chin. Do Europy coraz mocniej zaczyna wchodzić m.in. chińska firma CRRC, która stała się największym producentem taboru na świecie.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.