Już dziesiątki tysięcy polskich kierowców uwierzyło w ten trwały napęd. Teraz nowa generacja jest lepsza od diesla

Nowa Toyota Camry kryje pod karoserią hybrydowy duet złożony z jednostki benzynowej 2.5/178 KM pracującej w ekonomicznym cyklu Atkinsona i lżejszego niż wcześniej silnika elektrycznego o mocy 120 KM. Łącznie napęd wytwarza 218 KM. Górskie trasy, przepisowa jazda i dystans ok. 90 km – nie było trudno osiągnąć spalanie na poziomie 5,5 l/100 km / ShutterStock

7 maja 2019

Inżynierowie z Toyoty od 42 lat bawią się prądem, a ściślej mówiąc pracują nad zastosowaniem hybrydowego napędu spalinowo-elektrycznego w samochodach. Efekt?

Toyota Prius IV. Z nieoficjalnych danych japońskiej marki wynika, że awaryjność jej hybryd spalinowo-elektrycznych jest mniejsza niż 1 proc. / dziennik.pl

Pozostało 89% treści

Wybierz pakiet i czytaj bez ograniczeń.

Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.

Sprawdź ofertę

Jesteś subskrybentem? ZALOGUJ SIĘ

Pozostało 89% treści

Wybierz pakiet i czytaj bez ograniczeń.

Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.

Sprawdź ofertę

Jesteś subskrybentem? ZALOGUJ SIĘ

Autopromocja

Źródło: Dziennik.pl

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.