Kalisz z najlepszą ofertą pociągów dalekobieżnych w Polsce. Rozpoczęcie prac nad projektem budowlanym kolejowej obwodnicy miasta

Pociągi Kolei Dużych Prędkości (KDP) będą odjeżdżały  z Kalisza raz na godzinę,  co  ułatwi mieszkańcom szybki dojazd np. na studia  i  do pracy w Poznaniu, Łodzi czy Warszawie.  Po realizacji całości inwestycji czas przejazdu  z Kalisza do Poznania wyniesie ok. 35 min – dla najszybszych pociągów (obecnie to co najmniej 1 godz. 28 min.).  Podróż z Kalisza do Warszawy skróci się do 1 godz. 40 min w porównaniu z aktualnymi czasami przejazdu (dziś to co najmniej 2 godz. 40 minut). 

  Połączenie  regionalne  realizowane  będą przez  ekspresy  regionalne, poruszające się po infrastrukturze Kolei Dużych  Prędkości, aż do momentu wjazdu na łącznicę. Zakładany czas przejazdu takiego składu z Kalisza do Poznania wyniesie ok. 50 minut, czyli o ok. 40 minut krócej niż obecnie. Kursowanie ekspresów regionalnych będzie zależało od urzędu marszałkowskiego, czyli organizatora przewozów w regionie. 

 Kolejowa obwodnica Kalisza to integralna część linii 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań, czyli poznańskiej odnogi linii „Y” Kolei Dużych Prędkości (KDP). W ciągu ostatnich miesięcy spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program inwestycyjny Port Polska,  nie tylko odebrała  Koncepcję Programowo-Przestrzenną dla  tej  linii,  ale również  złożyła wnioski  o wydanie decyzji środowiskowej dla jej odcinków: Sieradz-Pleszew oraz Pleszew-Poznań.  Raporty o oddziaływaniu na środowisko  zawierają m.in. analizy akustyczne opracowane dla  prędkości projektowej 350 km/h. Były to pierwsze wnioski spółki  Centralny Port Komunikacyjny  w sprawie decyzji środowiskowej złożone dla linii kolejowej o takiej prędkości.  

Odebranie  Koncepcji Programowo-Przestrzennej  umożliwiło  rozpoczęcie prac nad  opracowaniem projektu budowlanego. Ponadto  trwają prace geodezyjne, geotechniczne oraz geologiczne  na potrzeby sporządzenia projektu budowlanego.  Spółka Centralny Port  Komunikacyjny  planuje złożenie wniosku o wydanie  pozwolenia na budowę,  którego  pozyskanie umożliwi  rozpoczęcie prac budowlanych,  a  następnie  przekazanie  linii do eksploatacji do końca  2035 r.   

 Linia kolejowa nr 85 na odc. Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań to w sumie ponad  146 km trasy dla Kolei Dużych Prędkości. Prędkość projektowa dla pociągów pasażerskich, które mają poruszać się na tej linii to  aż 350 km/h. Trasa jest elementem projektowanej 480-kilometrowej linii „Y”, która połączy nowe lotnisko,  Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.  

Linia „Y” jest częścią Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, czyli unijnych priorytetowych inwestycji infrastrukturalnych. Na opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Sieradz – Pleszew – Poznań w 2024 roku spółka Centralny Port Komunikacyjny ze środków Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF2) pozyskała 162 mln zł w ramach projektu pn. „Uzupełnienie brakującego połączenia na CNC North Sea-Baltic: Opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Sieradz Północny – Pleszew – Poznań". Oznacza to, że inwestycje kolejowe spółki wpisują się w priorytety transportowe UE.

Zobacz także

Testament, który nigdy się nie zgubi [ZAPYTAJ NOTARIUSZA]

 Linia kolejowa Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań będzie  stanowić część korytarza Morze Północne-Bałtyk. Realizacja projektu przyczyni się do wypełnienia celu, jaki postawiła Komisja Europejska przed państwami członkowskimi, czyli dokończenie  sieci bazowej TEN-T do 2030 r.  

Wyłączną odpowiedzialność za treść publikacji ponosi jej autor. Unia Europejska nie odpowiada za ewentualne wykorzystanie informacji zawartych w takiej publikacji.