Ostatnio słychać o tym, jak kłopoty branży motoryzacyjnej odbijają się na kondycji tyskiej fabryki Fiata czy warszawskiej huty należącej do ArcelorMittala. Ale wiele zakładów zwiększa produkcję i zatrudnia. Najlepiej radzą sobie energetyka i kolej. Wszędzie receptą na sukces jest eksport.
W ciągu najbliższych tygodni w zakładach szwajcarskiego Stadlera w Siedlcach ruszy produkcja sześciu elektrycznych pociągów Flirt dla Białorusi. Producent zatrudnia tam ponad 500 osób, które od lat wytwarzają głównie na zagraniczne rynki. Za sprawą rosnących zamówień dla Doliny Lotniczej transport towarów na rzeszowskim lotnisku wzrósł w ubiegłym roku o... 508 proc. – z 56 tys. do 340 tys. ton. PZL Mielec, który od 2007 r. należy do amerykańskiego koncernu Sikorsky Aircraft Corp., regularnie wysyła stąd m.in. do Arabii Saudyjskiej i Meksyku śmigłowce Blackhawk. W tym roku ma wyeksportować 22 sztuki.
Głównie na inne rynki trafiają też wyroby francuskiego Alstomu mającego w Polsce fabryki produkujące dla kolei i energetyki. – Właśnie zaczęliśmy wspólnie z zakładem w Savigliano planowaną na 2,5 roku realizację zamówienia na 350 wagonów Coradia dla włoskiego Trenitalia. Jeszcze przez półtora roku w Chorzowie potrwa budowa 21 pociągów dla metra w Amsterdamie. Dobiega końca kontrakt na 37 pociągów dla metra w Budapeszcie – mówi Radosław Banach, prezes Alstom Konstal, kolejowego ramienia koncernu, który w 100 proc. produkuje na eksport. W I kw. 2014 r. zatrudnienie w Chorzowie wynoszące prawie tysiąc osób ma wzrosnąć o ponad 200 kolejnych.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.