Rola kolei w transporcie ładunków zwiększy się, jeśli rząd będzie wspierał budowę bocznic i terminali intermodalnych. Konieczne są też kolejne ulgi w opłatach za dostęp do torów i rozszerzenie opłat drogowych – wynika z raportu fundacji ProKolej.
Unia Europejska założyła, że udział kolei w przewozach towarów będzie się zwiększał. W Polsce mamy sukcesywny spadek. Jeszcze w momencie wejścia naszego kraju do Unii Europejskiej ten udział wynosił 19 proc. Teraz to już tylko ok. 10 proc. Stale rośnie udział transportu ładunków ciężarówkami, który wynosi już ok. 87 proc. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak przyznał niedawno, iż spotyka się z postulatami, żeby osłabiać transport drogowy. – Nie będziemy jednak podejmować działań, żeby w sztuczny sposób utrudniać funkcjonowanie transportu drogowego. To jest bardzo silna gałąź polskiej gospodarki – mówił.
Wyrównać warunki dostępu do różnych gałęzi transportu
– Nie chodzi o to, żeby sztucznie obniżać konkurencyjność transportu drogowego. My chcemy wyrównania warunków dostępu do różnych gałęzi transportu – stwierdza Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, współautor raportu „Towary na tory”. Zawiera on rekomendacje dla rozwoju kolejowych przewozów ładunków. Owa nierównowaga ma przejawiać się w różnych aspektach. Jednym z nich ma być kwestia bezpieczeństwa. W przypadku kolei trzeba wydawać setki milionów złotych na systemy zabezpieczenia ruchu. Bardzo kosztowne są także urządzenia bezpieczeństwa, które trzeba instalować w pojazdach. To przekłada się na koszty transportu. – Na drogach tolerujemy bardzo niski stan bezpieczeństwa ruchu, żeby było elastycznie i tanio – mówi Majewski.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.