Wszystko wskazuje na to, że Polska ratyfikowała protokół dodatkowy do konwencji CMR w sprawie elektronicznego listu przewozowego w niewłaściwym trybie. Dokonano tego bez zgody Sejmu wyrażonej w ustawie pomimo tego, że umowa dotyczy kwestii regulowanych ustawowo. Jakie mogą być tego konsekwencje dla przewoźników?
PAWEŁ JUDEK partner w kancelarii Działyński i Judek
Przede wszystkim tworzy to niepewność wśród przedsiębiorców transportowych co do możliwości stosowania elektronicznych listów przewozowych. Z jednej strony czym wcześniej przedsiębiorca przejdzie na dokumentację elektroniczną, tym szybciej stanie się bardziej konkurencyjny, dzięki obniżeniu kosztów i przyspieszeniu obiegu dokumentów. Z drugiej w sytuacji niepewności prawnej używanie elektronicznych listów przewozowych zamiast w tradycyjnej papierowej formie może w pewnym momencie narazić go na ryzyko podważenia legalności takiego dokumentu.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.