Autobus MPK wjechał na przejazd kolejowy w Łodzi mimo uruchomionej sygnalizacji ostrzegawczej i znalazł się między zamykającymi się rogatkami. Pasażerowie zaczęli w panice opuszczać pojazd. Do zdarzenia doszło zaledwie dzień po tragicznej katastrofie kolejowej w Sokolnikach Suchych, po której rząd zapowiedział zaostrzenie przepisów dotyczących przejazdów kolejowych.
Do niebezpiecznego zdarzenia doszło w czwartek 10 września na przejeździe kolejowym przy ul. Edwarda w Łodzi. Jak opisuje Radio ZET, kierowca autobusu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego wjechał na przejazd już po uruchomieniu czerwonego światła. Chwilę później zaczęły opuszczać się rogatki, a autobus znalazł się w strefie przejazdu kolejowego.
Nagranie opublikowane przez Polskie Linie Kolejowe pokazuje pojazd stojący pomiędzy zaporami. W środku znajdowali się pasażerowie. Zamiast natychmiast wycofać autobus poza torowisko, kierowca zatrzymał pojazd. Pasażerowie zaczęli wychodzić na zewnątrz, bezpośrednio w pobliżu torów.
Na innym nagraniu, wykonanym przez jedną z osób znajdujących się w autobusie i rozpowszechnionym następnie w mediach społecznościowych, słychać krzyki oraz płacz dzieci. Pasażerowie szybko zorientowali się, że autobus pozostał między zamkniętymi rogatkami. Część z nich domagała się otwarcia drzwi, po czym ludzie zaczęli opuszczać pojazd.
Ostatecznie nie doszło do zderzenia z pociągiem i nikt nie został poszkodowany. Autobus wycofał się z przejazdu.
Polskie Linie Kolejowe: Kierowca mógł wycofać autobus
Polskie Linie Kolejowe zwróciły uwagę, że kierowca miał możliwość natychmiastowego opuszczenia przejazdu. Samochód znajdujący się za autobusem zatrzymał się w odpowiedniej odległości, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca do cofnięcia.
Zarządca infrastruktury podkreśla również podstawową zasadę obowiązującą w przypadku utknięcia pojazdu między rogatkami: szlaban nie jest konstrukcją, która powinna zatrzymać kierowcę w sytuacji zagrożenia. Rogatkę można wyłamać samochodem i w ten sposób jak najszybciej opuścić torowisko.
To właśnie opuszczenie przejazdu, a nie ochrona rogatki przed uszkodzeniem, powinno być priorytetem kierowcy. Pozostawanie na torach i oczekiwanie na rozwój sytuacji zwiększa ryzyko zderzenia z pociągiem, którego droga hamowania jest wielokrotnie dłuższa niż w przypadku pojazdu drogowego.
MPK Łódź odsunęło kierowcę od prowadzenia autobusów
Sprawą zajęło się również MPK Łódź. Rzecznik spółki Piotr Wasiak poinformował, że powołano specjalny zespół, który ma szczegółowo zbadać przebieg zdarzenia. Przewoźnik zawiadomił policję oraz Polskie Linie Kolejowe.
Jak przekazał Piotr Wasiak w rozmowie z „Faktem”, wstępna analiza monitoringu wskazuje, że ostatecznie nie doszło do bezpośredniego zagrożenia dla pasażerów. Spółka jednocześnie oceniła samą sytuację jako niedopuszczalną.
Do czasu zakończenia postępowania wyjaśniającego kierowca został odsunięty od prowadzenia pojazdów MPK.
Przejazd przy ul. Edwarda wyposażony w półrogatki i sygnalizację
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Edwarda nie jest przejazdem pozbawionym zabezpieczeń. Polskie Linie Kolejowe już podczas modernizacji trasy Łódź Widzew – Zgierz wskazywały, że jest to jeden z najbardziej obciążonych przejazdów na tym odcinku. Został wyposażony w samoczynną sygnalizację świetlną oraz półrogatki.
Oznacza to, że kierowca otrzymuje jednoznaczny sygnał zakazujący wjazdu na tory. Pulsujące czerwone światło na przejeździe kolejowym nie jest ostrzeżeniem oznaczającym konieczność przyspieszenia przejazdu. Oznacza bezwzględny zakaz wjazdu.
Prawo zabrania także wjeżdżania na przejazd, jeżeli po jego drugiej stronie nie ma miejsca umożliwiającego całkowite opuszczenie torowiska.
Katastrofa kolejowa w Sokolnikach Suchych dzień wcześniej
Zdarzenie w Łodzi nabiera szczególnego znaczenia ze względu na katastrofę, do której doszło dzień wcześniej, 9 września, w Sokolnikach Suchych w województwie mazowieckim.
Około godz. 11.25 pociąg PKP Intercity „Koziołek”, jadący z Lublina Głównego do Szczecina Głównego, zderzył się tam na przejeździe kolejowym z samochodem ciężarowym typu betoniarka. Skutkiem uderzenia było wykolejenie lokomotywy i części wagonów.
Pociągiem podróżowało około 120 osób. Według informacji potwierdzonych przez policję i prokuraturę jedna z pasażerek, 39-letnia kobieta z okolic Lublina, zmarła w wyniku odniesionych obrażeń. Do szpitali przewieziono także inne osoby, w tym maszynistę i kierowcę ciężarówki.
Wstępne ustalenia wskazały, że sygnalizacja świetlna na przejeździe działała prawidłowo. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak informował, że kierowca ciężarówki tłumaczył, iż został oślepiony przez słońce. Szczegółowe przyczyny katastrofy badają prokuratura oraz Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
Straty w infrastrukturze kolejowej po katastrofie Polskie Linie Kolejowe wstępnie oszacowały na około 3 mln zł.
Rząd zapowiada zaostrzenie przepisów na przejazdach kolejowych
Po katastrofie w Sokolnikach Suchych premier Donald Tusk zapowiedział rozpoczęcie prac nad znacznym zaostrzeniem odpowiedzialności kierowców łamiących przepisy na przejazdach kolejowo-drogowych.
Szef rządu wskazywał, że dotychczasowe kampanie informacyjne i obowiązujące sankcje nie eliminują przypadków wjeżdżania na tory mimo czerwonego światła lub zamykających się zapór. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział z kolei prace nad rozwiązaniami, które mogą obejmować utratę prawa jazdy przez kierowców stwarzających szczególne zagrożenie na przejazdach kolejowych.
Na razie obowiązują obecne przepisy. Kierowca, który wjedzie na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle albo w czasie opuszczania, pozostawania w dole lub podnoszenia rogatek, może otrzymać mandat w wysokości 2000 zł oraz 15 punktów karnych. W przypadku ponownego popełnienia takiego wykroczenia w warunkach recydywy kara finansowa wzrasta do 4000 zł.
Takie same konsekwencje finansowe mogą zostać zastosowane, gdy kierowca wjedzie na przejazd mimo braku miejsca do jego bezpiecznego opuszczenia.
Maszyniści zwalniają do 20 km/h na przejazdach
Katastrofa w Sokolnikach Suchych wywołała również reakcję środowiska maszynistów. 11 września rozpoczęła się ogólnopolska akcja protestacyjna, podczas której prowadzący pociągi zostali wezwani do ograniczania prędkości do maksymalnie 20 km/h przy przejazdach kolejowo-drogowych.
Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych tłumaczy akcję rosnącą liczbą niebezpiecznych zachowań kierowców i zagrożeniem, na jakie podczas zderzeń narażeni są zarówno pasażerowie, jak i pracownicy kolei.
Akcja już od pierwszych godzin spowodowała opóźnienia części pociągów. Według danych Portalu Pasażera przytaczanych w piątek nad ranem przez Wirtualną Polskę o godz. 2.15 punktualnie kursowało 48 proc. składów znajdujących się w trasie.
Wypadki na przejazdach kolejowych jednym z głównych zagrożeń
Dane Urzędu Transportu Kolejowego pokazują, że zdarzenia na przejazdach kolejowo-drogowych pozostają jednym z najpoważniejszych problemów bezpieczeństwa na kolei. Według sprawozdania UTK za 2024 r. wypadki na przejazdach i przejściach stanowiły około 38 proc. wszystkich zdarzeń kolejowych i odpowiadały za około jedną czwartą ofiar śmiertelnych wypadków na kolei.
Policja przypomina, że kierowca przed przejazdem kolejowym ma obowiązek zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że możliwe jest całkowite przejechanie na drugą stronę. Nie może wjechać na tory tylko dlatego, że rogatki są jeszcze podniesione, jeśli sygnalizator nadaje już czerwone światło.
W przypadku uwięzienia pojazdu pomiędzy zaporami podstawową zasadą jest natychmiastowe opuszczenie torowiska. Jeżeli nie ma innej możliwości, kierowca powinien wyłamać rogatkę i zjechać z przejazdu.
Źródła:
- Radio ZET, informacje o zdarzeniu na przejeździe przy ul. Edwarda w Łodzi oraz stanowiskach PLK i MPK Łódź
- Polskie Linie Kolejowe, informacje dotyczące zabezpieczenia przejazdu przy ul. Edwarda oraz zasad postępowania na przejazdach kolejowych
- Radio ZET, informacje dotyczące katastrofy kolejowej w Sokolnikach Suchych i zapowiedzi premiera Donalda Tuska
- TVN24, informacje dotyczące przebiegu katastrofy w Sokolnikach Suchych i sprawności sygnalizacji
- Fanpage LDZ Zmotoryzowani Łodzianie
- PAP, informacje dotyczące 39-letniej ofiary katastrofy i liczby osób hospitalizowanych
- PKP Polskie Linie Kolejowe, szacunki strat po katastrofie w Sokolnikach Suchych
- Policja, informacje o obowiązujących karach za wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle
- Urząd Transportu Kolejowego, dane dotyczące bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych
- Rynek Kolejowy, informacje o proteście maszynistów i ograniczeniu prędkości na przejazdach do 20 km/h
- Wirtualna Polska, bieżące informacje o proteście maszynistów 11 września i opóźnieniach pociągów
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu