Nowa mobilność to nie chwilowa moda, ale konieczność dla zakorkowanych miast, które nie pomieszczą więcej samochodów. O przyszłości, w której rower staje się częścią transportu publicznego, o miastach 15-minutowych i technologii, która rewolucjonizuje przemieszczanie się, opowiada Tomasz Wojtkiewicz, prezes zarządu Nextbike Polska.
Coraz więcej alternatyw dla samochodu osobowego to główny cel i jednocześnie największe wyzwanie dla współczesnych metropolii. Jak podkreśla Tomasz Wojtkiewicz, pojęcie nowej mobilności to bardzo szeroki ekosystem, w którym obok współdzielonych rowerów i hulajnóg wciąż najważniejsze pozostają chodzenie pieszo i transport publiczny. Kluczem do sukcesu jest inteligentne łączenie tych wszystkich opcji w ramach usług Mobility as a Service oraz wdrażanie idei miasta 15-minutowego. Koncepcja ta zakłada organizację przestrzeni miejskiej w taki sposób, by wszystkie kluczowe potrzeby życiowe - od zakupów, przez edukację, po opiekę zdrowotną - były dostępne w odległości kwadransa od miejsca zamieszkania, co naturalnie ogranicza potrzebę posiadania auta.
Nowa mobilność: czy polskie miasta są gotowe na tę rewolucję?
Choć wciąż daleko nam do rowerowych potęg jak Holandia czy Dania, zdaniem prezesa Nextbike w ciągu ostatniej dekady wykonaliśmy ogromną pracę. Jego zdaniem systemy bike sharingu stały się kołem zamachowym dla tych zmian, budząc w mieszkańcach apetyt na bezpieczną infrastrukturę.
Przyszłość systemów rowerowych to, według eksperta, trzy kluczowe kierunki. Po pierwsze - elektryfikacja, która dzięki coraz tańszej technologii stanie się standardem. Po drugie - rozwój w wymiarze aglomeracyjnym, czego przykładem jest już metropolitalny system rowerowy w GZM, łączący 31 miejscowości. Trzecim, fundamentalnym elementem, jest pełna integracja z transportem publicznym.
Rower przeciwko wykluczeniu komunikacyjnemu
- Moim największym marzeniem jest to, żeby rower znalazł się jako środek, oficjalny środek transportu w ustawie o ruchu drogowym. To by zmieniło diametralnie pozycję samorządów i wiele inwestycji mogłoby być realizowanych znacznie łatwiej - powiedział Tomasz Wojtkiewicz.
W rozmowie poruszono również wątek inkluzywności i walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Prezes Nextbike Polska podkreśla, że rowery publiczne to usługa demokratyczna, która dzięki różnorodności floty - od tandemów dla osób niewidomych, przez rowery elektryczne dla seniorów, po rowerki dla dzieci - aktywnie włącza różne grupy społeczne w życie miasta.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu