PKP zależy na czasie. Dlatego każdy przetarg na modernizację obejmie po kilka obiektów naraz. Łódź Fabryczna: cztery podziemne perony, osiem torów, wielopoziomowy parking, do tego tramwajowo-autobusowy węzeł przesiadkowy. Pasażerowie zaczęli z tej stacji korzystać w grudniu, a jej budowa pochłonęła 1,75 mld zł. To największy dworzec PKP w Polsce, ale też obiekt przeskalowany i świecący pustkami.
Tak będzie do 2022 r., kiedy PKP Polskie Linie Kolejowe obiecują zakończyć budowę tunelu średnicowego pod Łodzią za ponad 2 mld zł. Nad perspektywami dla dworca Łódź Fabryczna dyskutowali przedstawiciele Międzynarodowego Związku Kolei podczas konferencji organizowanej przez Fundację Projektów Obywatelskich (DGP był patronem medialnym).
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.