Innowacje w budowie polskich dróg: Jak dopłacić, żeby zaoszczędzić

Największą innowacją ostatnich lat w polskim drogownictwie jest nawierzchnia długowieczna na obwodnicy Raszyna i Janek. Z tej wylotówki ze stolicy w stronę Katowic kierowcy mają zacząć korzystać jeszcze w tym roku. Do „pancernej jezdni” Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się dopłacić wykonawcy do 2 proc. wartości inwestycji. Wyszło ok. 20 mln zł ekstra, które mają się zwrócić podczas eksploatacji. – Nawierzchnia długowieczna została zaprojektowana i zbudowana w ten sposób, by wydłużyć okres jej eksploatacji ze standardowych 20 do nawet 50 lat bez konieczności strukturalnych napraw konstrukcji – zapewnia Igor Ruttmar, prezes spółki TPA należącej do koncernu Strabag. Wykonawca twierdzi, że w tym przypadku polscy drogowcy będą pionierami w Europie.