Każdy chce, żeby drogi były równiejsze, cichsze i tańsze w utrzymaniu. Problem w tym, że aby mieć takie efekty, najpierw trzeba zainwestować. Na razie innowacje są jednak sporadyczne. Ale ma być lepiej
Największą innowacją ostatnich lat w polskim drogownictwie jest nawierzchnia długowieczna na obwodnicy Raszyna i Janek. Z tej wylotówki ze stolicy w stronę Katowic kierowcy mają zacząć korzystać jeszcze w tym roku. Do „pancernej jezdni” Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się dopłacić wykonawcy do 2 proc. wartości inwestycji. Wyszło ok. 20 mln zł ekstra, które mają się zwrócić podczas eksploatacji. – Nawierzchnia długowieczna została zaprojektowana i zbudowana w ten sposób, by wydłużyć okres jej eksploatacji ze standardowych 20 do nawet 50 lat bez konieczności strukturalnych napraw konstrukcji – zapewnia Igor Ruttmar, prezes spółki TPA należącej do koncernu Strabag. Wykonawca twierdzi, że w tym przypadku polscy drogowcy będą pionierami w Europie.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.