Transport

Przewoźnicy apelują, by w rozwiązanie sporu włączył się prezydent Andrzej Duda.

Koalicja, która przejmie władzę, chce kontynuować przygotowania do budowy nowych torów. Ale raczej nie w formule PPP, co rozważał dotychczasowy rząd

Stary niedźwiedź protekcjonizmu mocno w Polsce spał, aż zbudził go wojenny zgiełk w Ukrainie. Połóżmy go z powrotem do snu.

Wszystko wskazuje na to, że koalicja KO-Trzecia Droga-Lewica utworzy niebawem rząd. Jednym z zapisów umowy koalicyjnej jest "zapewnienie efektywnego i dostępnego transportu publicznego". Jak ma to wyglądać w praktyce? Możliwe, że nowy rząd pójdzie tropem Niemiec.

Jest szansa na zakończenie protestu polskich przewoźników na granicy z Ukrainą. Alternatywa to całkowita blokada przejść na Wschodzie.

W ramach ulgi podatnik może odliczyć koszty transportu samochodem, ale tylko wówczas, gdy na targi wiezie sprzęt. Na dojazd pracowników tym samym samochodem preferencja się nie należy

W pierwszej kolejności zredukować liczbę wiceministrów, rządowych pełnomocników i samych resortów. Ale raczej bez ograniczania zakupów dla armii czy likwidowania programów społecznych.

W 2022 roku w Polsce wylądowały 5 132 tony tekstyliów z Hiszpanii, samej tylko marki Inditex. Więcej otrzymała jedynie Grecja – 8 034 tony. Część z nich to ubrania reklamowane jako „bardziej przyjazne dla środowiska”. Pytanie: „bardziej” niż co? Tak naprawdę pytań jest wiele. Sprawę zbadała organizacja Public Eye. Komentuje ją Wiceprezeska Zarządu współpracującej z Public Eye Fundacji Kupuj Odpowiedzialnie Joanna Szabuńko oraz dr Joanna Szymonek, współzałożycielka Polskiego Instytutu Praw Człowieka i Biznesu.

Zdaniem rzecznika generalnego TSUE obowiązek powrotu do kraju siedziby firmy kierowców nie dyskryminuje przedsiębiorstw z peryferii kontynentu ani nie jest sprzeczny z wymogami ochrony środowiska.

Zatory to głównie skutek wojny w Ukrainie, która spowodowała gwałtowny wzrost przeładunków. Eksporterzy mają przez to problemy.