Bardzo silna konkurencja i wybór oferty tylko na podstawie kryterium ceny – tak wyglądają przetargi PKP. – Niedługo trzeba będzie pisać ustawę, aby uratować kolejowych podwykonawców – ostrzegają specjaliści.
Do wygrania będzie coraz więcej kontraktów na budowę i remonty szlaków kolejowych, ale zarobić na nich będzie równie trudno jak na budowie autostrad.
W tym roku PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadają wydanie na inwestycje rekordowej kwoty 5 mld zł. W 2013 r. wydatki wzrosną do 8 mld zł. Tak duże nakłady miały być szansą na godziwe zyski dla firm budowlanych, które sparzyły się na kontraktach autostradowych. Ale z powodu fatalnych zasad przetargów i silnej konkurencji na PKP przenosi się choroba, która doprowadziła do krachu wykonawców budujących wcześniej dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Kontrakty znów dostają te firmy, które godzą się na zejście dużo poniżej realnych kosztów przedsięwzięcia.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.