fotoradary

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) staje się ważniejszy od policyjnej drogówki i sukcesywnie przejmuje jej zadania. Znaczenie inspekcji – wraz z rozwojem systemów nadzoru nad ruchem, takich jak odcinkowy pomiar prędkości czy rejestracja przejazdu na czerwonym świetle – w kolejnych latach będzie jeszcze rosło.

Przez naszą miejscowość przebiega droga powiatowa. Nie jest bardzo szeroka, ale przelotowa. I choć obowiązuje na niej ograniczenie prędkości do 50 km na godzinę, to kierowcy nie przejmują się nim wcale. Tymczasem dzieci przechodzą przez jezdnię do szkoły, dorośli do pracy, do sklepu. Jest naprawdę niebezpiecznie. A skoro ograniczenie prędkości nie skutkuje, to może poskutkowałby radar? – zastanawia się pan Tadeusz. – Gdyby tak jeden pirat drogowy i drugi dostali mandat, zapamiętaliby może, że należy jechać wolniej. Przetrzepanie kieszeni jest najskuteczniejszym spowalniaczem. Tylko jak spowodować, by radar w naszej miejscowości stanął? – pyta czytelnik.

Ministerstwo Transportu i GDDKiA wsłuchały się w głos wzburzonego ludu i zaczynają weryfikować zasadność stawiania fotoradarów i ograniczeń prędkości na niektórych odcinkach dróg. Mają też zrobić porządek ze znakami.

Kierowcy są przyzwyczajeni, że fotoradar pstryknie im zdjęcie w momencie, gdy przekroczą dozwoloną prędkość. Być może stąd ich wątpliwości budzi jeszcze jedna funkcjonalność tych urządzeń – rejestracja przejazdu na czerwonym świetle.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) jeszcze nie zakończył montażu 300 nowych fotoradarów, a już myśli o tym, gdzie stawiać kolejne. Prawdopodobnie już na przełomie kwietnia i maja zostanie rozpisany przetarg na zakup kolejnych 100 urządzeń. GITD nie chce mówić, ile będą kosztować, dopóki nie dojdzie do właściwego przetargu.

Prokurator generalny Andrzej Seremet uważa, że wskazywanie przez właścicieli pojazdów sprawcy wykroczenia np. uwiecznionego przez fotoradar jest niezgodne z konstytucją. W połowie lutego złożył w tej sprawie wniosek do Trybunału Konstytucyjnego, podważając art. 93 ust. 3 kodeksu wykroczeń.

Nawet 40 procent gminnych fotoradarów może zniknąć z dróg, bo nie poprawiają bezpieczeństwa - pisze "Rzeczpospolita". Gazeta dowiedziała się, że wszystkie 550 takich urządzeń - gminnych i inspekcji transportu drogowego - które można spotkać w Polsce czeka wkrótce audyt, czyli analiza potwierdzająca zasadność ich lokalizacji.

Gminne fotoradary regularnie wyłapują auta służb specjalnych. Takie sytuacje nie kończą się jednak wystawieniem mandatów. Przepisy są tak skonstruowane, że wszyscy nas ignorują – komentują komendanci straży miejskich i gminnych.

System viaToll fotografuje wszystkich kierowców, także aut osobowych. Zdaniem Naczelnej Rady Adwokackiej, to łamanie konstytucji. - pisze "Puls Biznesu".

Jeszcze w tym tygodniu do Sejmu trafi projekt ustawy, która określi zasady wydawania pieniędzy uzyskanych dzięki fotoradarom należącym do GITD. Minister transportu przeznaczy pieniądze z fotoradarów na drogi. Gdyby miał do dyspozycji wpływy z 2012 r., wystarczyłoby co najwyżej na budowę 1 km drogi ekspresowej albo 700 m autostrady.

Wielki Test Drogowy dobiegł końca. Przedstawiciele systemu Yanosik przejechali 1377 km. Cztery trasy zostały przejechane w sposób całkowicie zgodny z przepisami. Ile czasu zajęło im pokonanie wszystkich odcinków? Co napotkali na swojej drodze? Poniżej podsumowanie 3-dniowego Testu.

W Finlandii od paru lat powstaje szeroko rozbudowany system fotoradarów kontrolujących ruch drogowy. Do roku 2015 ma on objąć zasięgiem kolejny tysiąc kilometrów dróg.

Dochody z fotoradarów zostaną przekazane na budowę dróg. Ustawa w tej sprawie jest gotowa - poinformował na Twitterze Sławomir Nowak, minister transportu.

Flota 29 nieoznakowanych radiowozów Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) wyjechała na drogi w listopadzie. Robią zdjęcia samochodom przekraczającym prędkość. W przeciwieństwie do policyjnej drogówki nie muszą winowajcy zatrzymywać – mogą jechać dalej, a kosztowną pocztówkę przesłać kierowcy później.

Zdaniem rzecznika praw obywatelskich przepisy art. 129g ustawy Prawo o ruchu drogowym dają Inspekcji Transportu Drogowego prawo do ujawniania i ścigania naruszeń przepisów polegających na przekroczeniu prędkości czy ignorowaniu sygnalizacji świetlnej i stosowania w tym celu fotoradarów.

Fotoradary mają służyć poprawie bezpieczeństwa, a nie jako maszynki do nabijania gminnych budżetów. Z takiego założenia wychodzi Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, które przygotowało nowelizację rozporządzenia w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące (Dz.U. z 2011 r. nr 133, poz. 770). Zgodnie z tym aktem decyzja o zamontowaniu fotoradaru musi być poprzedzona przeprowadzeniem analizy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego.