fotoradary

Gminy: Nasze radary działają zgodnie z przepisami. Rząd chce nam odebrać uprawnienia kontrolne, bo zamierza zatrzymać wszystkie wpływy z mandatów w budżecie centralnym.

Kontrolerzy NIK zbadają, gdzie i po co policja, straże miejskie i Inspekcja Transportu Drogowego mierzą prędkość

Prawie 60 proc. Polaków popiera ustawianie większej liczby fotoradarów, jeżeli ma to poprawić bezpieczeństwo na drogach – wynika z sondażu przeprowadzonego dla DGP przez Instytut Homo Homini. Jednak 91 proc. kierowców przekracza prędkość, i to także w miejscach, gdzie ustawiono urządzenia. Mimo to Główny Inspektorat Transportu Drogowego zapowiada, że do końca roku zamontuje 240 nowych urządzeń kontrolnych. A do końca marca 2013 r. – 60 kolejnych.

Czy Inspekcja Transportu Drogowego może kierować do sądu wnioski o ukaranie właściciela pojazdu, jeśli ten nie wskazał kierowcy uwiecznionego na zdjęciu z fotoradaru? Dwa tygodnie temu sąd rejonowy dla Warszawy-Mokotowa orzekł, że GITD nie ma takich uprawnień. Znamy uzasadnienie tej decyzji.

Od kilku miesięcy Główny Inspektorat Transportu Drogowego kosztem 50 mln euro rozbudowuje Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, w skład którego docelowo wchodzić będzie m.in. sieć kilkuset fotoradarów w całej Polsce. Jednym z najważniejszych elementów systemu ma być oprogramowanie informatyczne, które będzie służyć do automatycznej obróbki zdjęć. Cel jest jasny – zautomatyzować, uprościć i tym samym znacząco przyspieszyć procedurę wystawiania mandatów.

Kontrola fotoradarowa prowadzona przez Inspekcję Transportu Drogowego budzi coraz więcej wątpliwości. Sąd Rejonowy dla Warszawy Mokotowa umorzył sprawę, w której inspekcja domagała się nałożenia kary na właściciela uwiecznionego na zdjęciu auta za to, że nie wskazał kierowcy. Ku zdumieniu wszystkich sąd w uzasadnieniu postanowienia stwierdził, że inspekcja w ogóle nie miała uprawnień, by taką sprawę skierować do sądu.

Nie można karać za niewskazanie kierującego, jeśli Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) nie udostępnia właścicielowi pojazdu zdjęć z fotoradaru.

Minister transportu od 15 miesięcy nie wydał rozporządzenia ws. zasad przechowywania przez inspekcję transportu drogowego danych z fotoradarów - pisze RPO. Według Rzecznika są konstytucyjne wątpliwości, czy te kwestie mogą znajdować się w rozporządzeniu.

Nowe prawo proponowane przez głównego inspektora transportu drogowego ma dwa cele: Polska stanie się radarową republiką, kierowcy zostaną potraktowani łagodniej, ale za to kara za przekraczanie prędkości będzie nieuchronna.

„NIK negatywnie ocenia postępującą koncentrację działań straży na ujawnianiu wykroczeń przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji” – to główna teza, którą izba postawiła w opublikowanej w marcu 2011 r. „Informacji o wynikach kontroli funkcjonowania straży gminnych (miejskich)”. Straże miejskie i gminne, których zadaniem jest egzekwowanie prawa, same zlekceważyły zalecenia Najwyższej Izby Kontroli.

Rzecznik praw obywatelskich wystąpił do ministra spraw wewnętrznych w sprawie oznakowania fotoradarów.

Do tej pory kierowcom z zagranicy fotoradary były niestraszne, bo zgodnie z prawem nie ma możliwości wystawienia im mandatu zaocznego. Teraz ma się to zmienić.

Nieodpowiednia wilgotność, temperatura czy ustawienie urządzenia nieprawidłowo wobec osi jezdni wpływają na zaburzenia pomiaru. Pretekstem do odwołania może też być niezgodna z instrukcją obsługa przyrządu.

Jak dowiedział się RMF FM, Inspekcja Transportu Drogowego nie wysyła już kierowcom zdjęć z fotoradarów. Co to oznacza? ITD planuje wkrótce kupić trzysta nowych urządzeń, dzięki czemu liczba zdjęć kierowców przekraczających prędkość może sięgnąć czterech milionów. Sfotografowani zobaczą zdjęcia dopiero w sądzie, które mogą zostać zasypane tego typu sprawami.