Koniec gigantomanii w planach kolejowo-lotniskowych

Mężczyzna w pociągu obserwujący samolot
Pewne jest, że plany kolejowe CPK trzeba będzie w najbliższym czasie urealnić i nie ma mowy o szybkiej realizacji aż 1600 km nowych tras, czyli tzw. szprych prowadzących do megaportu. ShutterStock
16 kwietnia 2020

Ryzyko zmniejszenia nakładów na infrastrukturę oznacza dla spółki CPK konieczność szukania priorytetów. W przypadku kolei największe szanse będą miały te linie, które dadzą największe przyspieszenie.

Choć w CPK zaznaczają, że nie zwalniają z przygotowaniami do budowy części lotniskowej i kolejowej, to ze strony przedstawicieli spółki słyszymy, że trzeba przygotować się na scenariusze, w których w najbliższych latach na infrastrukturę będzie mniej środków – także tych unijnych. Rzecz dotyczy zwłaszcza inwestycji kolejowych, które w dużej mierze miały być finansowane przez UE. W tej sytuacji trzeba określić priorytety.

Pozostało 88% treści
Wybierz pakiet i czytaj bez ograniczeń.

Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Autopromocja
381453mega.png
381439mega.png
381484mega.png
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.