W ramach dyskusji o strategii rozwoju polskiego rynku lotniczego szeroko komentowana w branży lotniczej jest idea stworzenia duoportu Okęcie-Modlin. Pomysł zakłada wspólne działanie Lotniska Chopina w Warszawie oraz lotniska w Modlinie, co stanowić ma alternatywę dla koncepcji lotniska centralnego, czyli nowego portu lotniczego gdzieś między Łodzią a Warszawą, który wciąż znajduje się na etapie wstępnej koncepcji. Zarządzanie duoportem miałoby znaleźć się pod skrzydłami Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, będącego teraz jednym z czterech wspólników spółki Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin sp. z o.o. Władze PPL podkreślają, że połączenie lotnisk przyniosłoby realne korzyści obydwu portom poprzez efektywne zarządzanie infrastrukturą, co w konsekwencji przełożyłoby się na zwiększenie przepustowości ruchu lotniczego w centralnej Polsce.
Przeciwnikami koncepcji są przewoźnicy niskokosztowi, operujący z lotniska w Modlinie Ryanair i latający z Lotniska Chopina Wizz Air. Wyrazili oni dezaprobatę, podkreślając, że konkurencja między lotniskami jest lepsza dla pasażerów niż przejęcie kontroli przez jeden podmiot. Pomysł zyskuje natomiast aprobatę ekspertów rynku lotniczego. Warto zaznaczyć, że koncepcja duoportu jest realizowana w innych państwach Unii Europejskiej i na świecie. Przykładem mogą być lotniska w Rzymie, Paryżu, Mediolanie czy Berlinie. Pomysł wpisuje się zatem w tendencję ponadnarodową. Wiele wskazuje na to, że będzie realizowany również w Polsce.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.