Transport

Powiaty uważają, że gminy powinny przejąć te drogi powiatowe, które nie spełniają ustawowych kryteriów. Wójtowie odpowiadają, że już teraz w dużej mierze dokładają się do ich utrzymania

Wzrost przeciętnego zatrudnienia w październiku wynikał w głównej mierze ze wzmożonego naboru w gastronomii i zakwaterowaniu - wskazał we wtorek ekspert ekonomiczny Konfederacji Lewiatan Mariusz Zielonka w komentarzu do danych GUS. Jak ocenił, wieszczenie kryzysu na rynku pracy było przedwczesne.

Lotnisko Kraków Airport podpisało we wtorek umowę na budowę nowego terminala cargo. Inwestycja, która powinna być gotowa jesienią 2024 r. jest jednym z zadań zawartych w tzw. planie generalnym dla lotniska na najbliższe lata. Jej koszt to blisko 100 mln zł.

W ostatnim bardzo nieprzewidywalnym czasie, w związku z szybko zmieniającym się otoczeniem, zmieniają się również potrzeby i życzenia klientów dotyczące międzynarodowego transportu paletowego. Szybkość dostawy i dostępność towarów eksportowanych oraz importowanych nie jest już sprawą tak oczywistą jak wcześniej. Wszyscy musimy pogodzić się z dość gwałtownym wzrostem cen spowodowanym pandemią Covid-19, kryzysem w transporcie międzynarodowym, BREXITem, Pakietem Mobilności, niedostępnością materiałów, skomplikowanymi procesami celnymi oraz agresją Rosji na Ukrainę. W świetle wszystkich tych trudności muszą jednak pojawić się nowe, ambitne wyzwania związane z ulepszaniem i doskonaleniem usług, tak aby transgraniczni klienci nadal otrzymywali to, do czego są przyzwyczajeni. Wie o tym również firma logistyczna Geis. O radzeniu sobie z wyzwaniami, konflikcie zbrojnym w Ukrainie oraz nadchodzących planach, rozmawiamy z dyrektorem drobnicy międzynardowej Geis PL, Mariuszem Balą.

Trudno znaleźć inny sektor gospodarki poza logistyką, na który tak silnie oddziałują wszelkie zmiany rynkowe, zarówno po stronie popytu, jak i podaży. W tej branży mocno odczuwalne są konsekwencje kumulacji trzech transformacji, których doświadczamy – cyfrowej, ekologicznej i gospodarczej, oraz rozwój handlu elektronicznego. To wszystko sprawia, że potrzeby klientów się zmieniają, procesy logistyczne ciągle ewoluują, a łańcuchy dostaw stają się jeszcze bardziej elastyczne.

Dalsze zmiany i duża niepewność – tak w skrócie branża TSL widzi nadchodzącą przyszłość i w myśl zasady: koniec jest początkiem czegoś nowego, nie nastawia się na unormowanie sytuacji. Oczekuje raczej kolejnych zawirowań na rynku

Mimo zawirowań transport morski pozostaje najchętniej wybieraną opcją w transporcie międzykontynentalnym. To efekt niższych kosztów w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami – zauważa Wojciech Wytrykowski, dyrektor zarządzający Multimodal Service w Hegelmann Poland

Elastyczność, szybkość, efektywność kosztowa i wiarygodność danych – tego oczekuje się obecnie od operatora logistycznego. Aby spełnić te oczekiwania, firmy logistyczne nie ustają w inwestycjach w cyfryzację i digitalizację procesów

Branża transportowa ciągle w dołku. Wysokie zadłużenie, które jest coraz trudniejsze do spłacenia w obliczu wysokiej inflacji, rosnących kosztów i braku kierowców sprawia, że przybywa w sektorze również bankrutów 

Pakiet Mobilności jest w branży TSL przedsięwzięciem bez precedensu, jeśli wziąć pod uwagę tempo wprowadzania zmian, ich skalę i stopień skomplikowania. Dlatego – mimo że proces ten rozpoczął się już wiele miesięcy temu – nadal nie można mówić o stabilizacji, zarówno po stronie decydentów, jak i podmiotów podlegających przepisom.

Niestabilna sytuacja społeczno-ekonomiczna, galopująca inflacja, pandemia, a w tle konflikty zbrojne – to nadzwyczajne zjawiska, które mają daleko idący wpływ na każdego pracownika w organizacji. Jak w tak trudnych czasach zapewnić pracownikom komfort, stabilność, a przede wszystkim poczucie bezpieczeństwa?

W lutym tego roku zaczął obowiązywać pakiet mobilności. Choć branża sugeruje, że faktyczne konsekwencje z nim związane będą znane po roku obowiązywania, to przybywa firm, które już dziś mówią o skutkach nowych przepisów