kolej

Nie cztery, a sześć razy w tygodniu ma w tym roku kursować Adriatic Express czyli pociąg PKP Intercity do Chorwacji. Część wagonów dotrze do Słowenii, a łączony bilet pozwoli dotrzeć nawet do Triestu.

W nocy z wtorku na środę na podmiejskiej linii kolejowej R4 w prowincji Barcelona doszło do tragicznego wypadku. Pociąg pasażerski wykoleił się po tym, jak na tory runął mur oporowy. Zginął maszynista, a 37 osób zostało rannych – pięć z nich odniosło poważne obrażenia.

W środę rano doszło do jednego z najpoważniejszych wypadków kolejowych w Tajlandii w ostatnich latach. Pociąg pasażerski jadący z Bangkoku w kierunku północno-wschodnim wykoleił się po uderzeniu przez dźwig budowlany, który runął na jeden z wagonów. Według informacji przekazanych przez tajską policję zginęło co najmniej 12 osób, a ponad 30 zostało rannych.

RegioJet przed startem połączeń próbował podkupić pracowników od innych przewoźników. Kolejarze nie garną się do transferów. Czy Czesi uruchomią brakujące połączenia?

Karol Trammer: Dziwi mnie, że kiedy pojawia się koncepcja, by zbudować jakąś linię, specjaliści mówią, że to nieopłacalne. Eksperci drogowi nigdy nie powiedzą, że budowa jakiejś drogi się nie opłaca i może lepiej zbudować połączenie kolejowe.

Polska prokuratura potwierdza kolejny etap śledztwa w sprawie aktów dywersji na strategicznej infrastrukturze kolejowej. Dwaj podejrzani, którzy zbiegli na Białoruś, zostali objęci decyzją o areszcie, a w ich sprawie wydano list gończy. Ustalenia śledczych pokazują, że działania miały charakter terrorystyczny i były realizowane — jak twierdzi prokuratura — na rzecz rosyjskiego wywiadu.

Seria precyzyjnie przygotowanych ataków na infrastrukturę kolejową w Mice i Gołąbie okazała się elementem szerszego działania inspirowanego przez rosyjski wywiad. Jak ustalili prokuratorzy Mazowieckiego Wydziału Prokuratury Krajowej, wspólnie z funkcjonariuszami CBŚP z Zarządu w Radomiu, do wykonania aktów sabotażu wykorzystano także pomoc logistyczną obywatela Ukrainy, Volodymyra B. Według śledczych mężczyzna nie brał udziału w samych eksplozjach, lecz miał umożliwić bezpośrednim sprawcom przygotowanie i przeprowadzenie tych operacji. Zatrzymanie nastąpiło 20 listopada 2025 r.

Gdy na trasie Warszawa–Lublin w miejscowości Mika eksplodował ładunek wybuchowy, a kilkanaście kilometrów dalej zatrzymał się pociąg z 475 pasażerami po nagłym uszkodzeniu trakcji i wybiciu szyb, przedstawiciele służb mówili o „bezprecedensowym akcie dywersji”. Analizując jednak skalę zdarzeń z ostatnich miesięcy — od sabotażu na torach po pożary i zagadkowe ingerencje w infrastrukturę krytyczną — rysuje się znacznie szerszy i bardziej skomplikowany obraz. Polska staje się polem działania grup dywersyjnych inspirowanych przez rosyjskie i białoruskie służby. Dużo wskazuje na to, że ich celem nie są spektakularne zamachy, lecz wywołanie długotrwałego chaosu, destabilizacji, strachu i erozji zaufania społecznego.

Premier Donald Tusk poinformował w środę, że razem z prezydentem Ukrainy Wołodymyrem Zełenskim ustalił formy współpracy polskich i ukraińskich służb specjalnych oraz kolei państwowych. Wskazał, że celem współpracy będzie m.in. identyfikacja osób podejrzanych o współpracę z Rosją i zapobieganie aktom dywersji.

Służby zabezpieczyły drugi ładunek wybuchowy oraz urządzenie do rejestracji obrazu w rejonie uszkodzenia torów we wsi Mika koło Garwolina. To kluczowe nowe informacje, które – jak ustaliło nieoficjalnie Radio Zet – znacząco zmieniają obraz sobotniej dywersji na trasie Warszawa–Lublin. Do tej pory MSWiA potwierdzało jedynie znalezienie metalowej obręczy w pobliżu miejsca rozerwania szyn.

– Polska stała się jednym z głównych celów działalności rosyjskiego wywiadu. Potrzebujemy wypracowania nowego modelu dla służb specjalnych – mówi DGP płk Grzegorz Małecki, były szef Agencji Wywiadu.