Jak informowaliśmy we wczorajszym wydaniu, Ministerstwo Sprawiedliwości nie zamierza zmieniać przepisów o przepadku pojazdów lub jego równowartości, które mają wejść w życie 14 marca 2024 r., a decyzje co do ewentualnych korekt w prawie podejmie po dokonaniu oceny, jak nowe zasady sprawdzają się w praktyce.
Takie stanowisko spotkało się z krytyką, bo zdaniem ekspertów wady obecnych przepisów – jak choćby brak proporcjonalności w stosowaniu sankcji karnych – są widoczne już na pierwszy rzut oka, a bierność ustawodawcy oznacza de facto potraktowanie kierowców jak królików doświadczalnych.
Konfiskata pojazdu lub jego równowartości (gdy nie stanowił on własności sprawcy lub został np. rozbity) ma być stosowana wobec pijanych sprawców wypadków, pijanych kierowców, którzy nie powodując żadnego zdarzenia, prowadzili auto pod wpływem narkotyków lub alkoholu o stężeniu przekraczającym 1,5 promila, oraz osób, które złapano na jeździe w stanie nietrzeźwości po raz drugi (niezależnie od stężenia). Wyjątek ma stanowić sytuacja, w której skazany popełnił czyn, wykonując obowiązki służbowe. Wówczas sąd nie będzie mógł orzec przepadku równowartości np. TIR-a, tramwaju, ale w zamian będzie musiał orzec nawiązkę w wysokości min. 5 tys. zł na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym i Pomocy Postpenitencjarnej (tzw. Funduszu Sprawiedliwości).
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Bądź na bieżąco ze zmianami w prawie i podatkach.
Czytaj raporty, analizy i wyjaśnienia ekspertów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.