W 2008 r. wyremontowano za 50 mln złotych tunel średnicowy w Warszawie, do którego zakupione za 250 mln złotych pociągi "nie mogły się zmieścić". PKP PLK po 4 latach wpadło na pomysł jak poradzić sobie z tym problemem.
Po czterech latach analiz PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały wartą 4,3 mln zł umowę z firmą WPM Mosty na zabezpieczenie stropu tunelu ognioodpornym materiałem izolacyjnym. Dzięki temu na ten najbardziej ruchliwy odcinek torów w Polsce będą mogły wjechać nowoczesne piętrowe pociągi Bombardiera. Koleje Mazowieckie kupiły je kilka lat temu do obsługi podwarszawskich linii, ale ponieważ składy nie mieściły się w tunelu, musiały omijać kilka kluczowych przystanków w centrum stolicy. Jak to możliwe? W trakcie remontu w 2008 r. nowe podtorze zbudowano na starych płytach. Dlatego tunel się „obniżył”. Za 37 piętrowych wagonów Koleje Mazowieckie zapłaciły 250 mln zł. Absurdalny remont PLK pochłonął ponad 50 mln zł.
Teraz odległość między przewodem trakcyjnym a sufitem tunelu się co prawda nie zmieni, ale według wykonanej dla PKP ekspertyzy Politechniki Łódzkiej malowanie wystarczy, żeby uzyskać zgodę straży pożarnej na wjazd piętrusów. Prace ruszą 1 lipca i potrwają do końca roku. PKP obiecuje, że będą odbywały się w nocy bez wstrzymywania ruchu pociągów.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.