Ruch drogowy

Aktywiści chcą zmian w prawie i surowszego traktowania winnych śmiertelnych wypadków drogowych, którzy rażąco przekroczyli prędkość lub wjechali w pieszych. Skierowana do Senatu petycja w tej sprawie to odpowiedź na społeczne oburzenie po wyroku na Sebastiana M., sprawcy wypadku na A1, w którym spłonęła rodzina z małym dzieckiem.

Informacje o przypadkach śmiertelnego starcia z pędzącą hulajnogą nie odwodzą części miłośników tego środka transportu od szaleńczej jazdy. Choć biorąc pod uwagę ich statystyczny wiek, trudno oczekiwać pełnej świadomości swoich działań, liczba wypadków powinna jednak działać nawet na nierozwiniętą jeszcze wyobraźnię.

Kierowcy, którzy zlekceważą przepisy na przejazdach kolejowych, muszą przygotować się na znacznie surowsze konsekwencje. Sejm przyjął ustawę przewidującą zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące. Nowa sankcja ma być stosowana niezależnie od mandatu i punktów karnych.

Choć trudno powiedzieć, żeby zmiany w sposobie przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy były na ostatniej prostej, rząd przechodzi od słów do czynów i pracuje nad nowymi przepisami. Znamy już założenia projektu ustawy regulującej te kwestie.

Od 30 marca 2026 r. kierowcy muszą liczyć się z nowymi, surowymi zasadami na drogach. Nowelizacja przepisów wprowadza zakaz celowego driftu i jazdy „na jednym kole”, a za złamanie reguł grożą wysokie grzywny – nawet do 30 tys. zł – oraz zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące.

Na polskich drogach coraz więcej kierowców przekonuje się, że odcinkowy pomiar prędkości nie wybacza nawet chwilowej brawury. System nie „łapie” w jednym punkcie – liczy średnią prędkość z kilku, a czasem kilkunastu kilometrów. I robi to bezwzględnie. Według danych podawanych w mediach na podstawie informacji GITD oraz CANARD, same odcinkowe pomiary prędkości wykryły w 2025 roku 470,5 tys. naruszeń, a pod koniec roku w całej Polsce działały 73 zestawy OPP.

Z początkiem roku polscy kierowcy wchodzą w nową rzeczywistość prawną. W życie wchodzi pakiet przepisów, które znacząco zmieniają odpowiedzialność karną kierowców dopuszczających się najpoważniejszych naruszeń bezpieczeństwa. Nowe regulacje oznaczają nie tylko surowsze kary więzienia, lecz także obligatoryjne zakazy prowadzenia pojazdów, wysokie świadczenia pieniężne oraz - w określonych sytuacjach - przepadek samochodu.

Rząd przyjął rewolucyjne zmiany w prawie drogowym i wszystko wskazuje na to, że kierowców czeka prawdziwy wstrząs. Nowe przepisy oznaczają szybciej zatrzymane prawo jazdy, surowsze kary za wykroczenia i utratę możliwości redukcji punktów karnych za najpoważniejsze przewinienia.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji przychyla się do propozycji samorządów, aby ujednolicić kolor kamizelek ostrzegawczych wszystkich pracowników nadzoru ruchu – również komunikacji miejskiej. Trwa też dyskusja o wprowadzeniu zakazu noszenia żółtych oznaczeń przez innych uczestników ruchu

110 godzin w Łodzi, 107 we Wrocławiu, 106 w Poznaniu – tyle czasu stracili kierowcy w godzinach szczytu w ciągu zeszłego roku. Odkorkowaniu miast nie pomaga rozwój infrastruktury transportowej.

Polacy chcą nie tylko zaostrzenia kar więzienia dla pijanych kierowców, lecz także instalowania specjalnych blokad w samochodach i przymusowych terapii

Polacy chcą nie tylko zaostrzenia kar więzienia dla pijanych kierowców, lecz także instalowania specjalnych blokad w samochodach i przymusowych terapii.

Na Łotwie od kwietnia wprowadzono rewolucyjne przepisy dotyczące użytkowania hulajnóg elektrycznych. Z uwagi na skalę wypadków z udziałem tych pojazdów wprowadzono obowiązkową ich rejestrację. W Polsce również pojawiły się głosy sugerujące potrzebę wprowadzenia analogicznych regulacji. Czy rzeczywiście czeka nas rewolucja w przepisach dotyczących rejestracji hulajnóg elektrycznych? 

Od 17 czerwca br. każdy kierowca zatrudniony do przewozu osób będzie musiał się legitymować krajowym prawem jazdy. Zespół TOR szacuje, że w związku z tym ceny kursów mogą wzrosnąć nawet o 50 proc.

Komisja Europejska zaproponowała przedłużenie umów o transporcie drogowym z Ukrainą i Mołdawią, wprowadzając jednocześnie zmiany w tej pierwszej. KE postuluje m.in. dodanie nowej klauzuli ochronnej pozwalającej na zawieszenie umowy, jeśli na określonym obszarze dojdzie do zakłóceń rynku. Wnioski o zmiany i przedłużenie umów trafiły do Rady UE, która musi teraz udzielić Komisji mandatu do prowadzenia negocjacji z Ukrainą i Mołdawią.