Transport

Nie ma informacji o tym, by w dzisiejszej katastrofie samolotu w Alpach zginęli Polacy. Mówił o tym podczas krótkiego oświadczenia wiceminister spraw zagranicznych Rafał Trzaskowski.

Sezon rowerowy można uznać za rozpoczęty. Podpowiadamy, jak uchronić się przed kradzieżą pojazdu i co zrobić w jej przypadku.

Zdaniem Tomasza Hypkiego piloci samolotu Airbus A320, który rozbił się w Alpach, mogli świadomie obniżać lot.

To nie była niekontrolowana utrata wysokości. Tak o katastrofie w Alpach mówi szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Maciej Lasek.

Załoga Airbusa A320 nie wysłała sygnału SOS. Takie informacje podaje AFP, powołując się na źródła w instytucjach lotnictwa cywilnego. Te informacje potwierdza France24, cytując źródło w liniach Germanwings, w barwach których leciał AirbusA320.

W czwartej części komentarza do ustawy z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm., dalej: u.t.d.) dokończono omawianie przepisów zawartych w rozdziale 4 Transport drogowy rzeczy, dotyczących warunków wykonywania międzynarodowego transportu kombinowanego, gdzie do przewozu ładunku wykorzystuje się więcej niż jedną gałąź transportu, oraz wskazano na organizacje przewoźników drogowych, które zostały upoważnione do wydawania zezwoleń zagranicznych dla polskich przedsiębiorców wykonujących przewozy poza terytorium państw członkowskich UE. Ponadto skomentowano przepisy zawarte w rozdziałach 4a-7a.

To zamach na wolność gospodarczą. Tak Adrian Furgalski ocenia niemieckie i francuskie przepisy dotyczące płacy minimalnej. Z regulacji wynika, że każdy, kto pracuje na terenie tych państw, powinny zarabiać co najmniej 8 i pół euro za godzinę.

W specjalnej strefie ekonomicznej w podkrakowskich Niepołomicach trwa protest transportowców. To odpowiedź firm przewozowych na planowane zmiany przepisów między innymi w Niemczech. Według przedstawicieli branży, zmiany uderzą w interesy polskich firm.

Lider protestu transportowców zarzuca rządowi PO-PSL bierność w działaniu na rzecz rozwiązania problemów branży. Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, mówił w radiowej Jedynce, że lista postulatów jego środowiska "kurzy się w ministerstwach".

Przewoźnicy oskarżają, ministerstwo się tłumaczy. W całej Polsce trwają blokady dróg zorganizowane przez międzynarodowych przewoźników drogowych. To reakcja na wprowadzone w styczniu przez Niemców nowe zasady dotyczące płacy minimalnej. Wynika z nich, że każdy, kto pracuje na terenie Niemiec, powinien zarabiać co najmniej osiem i pół euro na godzinę. Podobne zasady chce wprowadzić Francja.

Blisko trzysta TIR-ów utrudnia dojazd do polsko-białoruskiego przejścia granicznego w Koroszczynie. Transportowcy z pogranicza Podlasia, Mazowsza i Lubelszczyzny przyjechali, aby pokazać swoją trudną sytuację.

Komisja Europejska nie zdecydowała jeszcze, czy niemieckie przepisy o płacy minimalnej są zgodne z prawem Wspólnoty. Chodzi o ustawę, zgodnie z którą zagraniczni przewoźnicy, przejeżdżający przez Niemcy, powinni otrzymywać co najmniej 8,5 euro za godzinę pracy. Do momentu wyjaśnienia sprawy część kontrowersyjnych przepisów została zawieszona.

Policja złagodziła skutki blokady transportowców w Grodzisku Mazowieckim. Policjanci częściowo umożliwili przejazd w miejscu blokady. Teraz spisują protestujących TIR-owców.

Protestujemy, aby polski rząd zaczął nas traktować poważnie - powiedział w radiowej Jedynce Władysław Frasyniuk współwłaściciel jednej z firm transportowych. Razem z innymi transportowcami weźmie udział w proteście, który zakłada blokadę głównych polskich dróg.

Pani Bożena jest częstym gościem swojej przyjaciółki, która mieszka na zamkniętym osiedlu strzeżonym. Za każdym razem ochroniarz zwracał jej uwagę, że jeśli nie odjedzie sprzed klatki schodowej w ciągu 30 min, założy blokadę na koła. Tak też się w końcu stało, mimo że samochód nie utrudniał innym ruchu na osiedlu. Za zdjęcie blokady zapłaciła 50 zł. Pracownik ochrony dał jej pokwitowanie. Poskarżyła się przyjaciółce, że forma upominania, jaką stosują pracownicy ochrony, jest, delikatnie mówiąc, bardzo nieprzyjemna. Okazało się jednak, że te same sankcje spotykają mieszkańców osiedla. Pracownicy administracji twierdzą, że upoważnienie ochroniarzy do zakładania blokad określa regulamin ruchu samochodowego i pieszego oraz parkowania na terenie osiedli, który został zatwierdzony przez radę nadzorczą spółdzielni mieszkaniowej i który jest rozwieszony w klatkach schodowych. Pani Bożena jest zdezorientowana. Była przekonana, że zakładać blokady mogą tylko policja i straż miejska. – Czy pracownicy ochrony zatrudnieni na osiedlach strzeżonych też mają takie prawo – pyta

Pan Robert został potrącony późnym wieczorem przez rowerzystę jadącego po chodniku bez oświetlenia. – W wyniku upadku skręciłem nogę – pisze poszkodowany czytelnik. – Czego mogę się domagać od sprawcy – pyta

Posłowie chcą z automatu karać właścicieli pojazdów za wykroczenia uwiecznione przez fotoradary