Finanse i gospodarka

Średnia oczekiwań ekonomistów zakładała, że powrót programu CPN obniży październikową inflację do 3,7 proc. Tymczasem wstępny szacunek Głównego Urzędu Statystycznego okazał się jeszcze lepszy i pokazał inflację w górnym ograniczeniu pasma celu banku centralnego: 3,5 proc. w ujęciu rocznym. Odczyt ten zdejmie presję z Rady Polityki Pieniężnej i wesprze stabilizację stóp procentowych.

W 2025 r. aż dziewięć na każde dziesięć euro wydanych przez mieszkańców UE na zakupy internetowe poza Wspólnotą trafiło do Chin. Platformy z Państwa Środka są na podium najpopularniejszych serwisów zakupowych w wielu krajach Europy, a obsługa celna importu e-commerce może kosztować nawet 5,3 mld euro rocznie. Unia wprowadza więc nową opłatę manipulacyjną dla zakupów na odległość, która ma pokryć koszty inwestycji, kontroli i pracę celników. Jej wysokość to 2 euro od każdej pozycji w zgłoszeniu importowym, niezależnie od całkowitej wartości przesyłki. W połączeniu z obowiązującym już cłem 3 euro oznacza to nawet 5 euro dodatkowych obciążeń na zagraniczne zamówienia internetowe, nawet jeśli w paczce jest tylko jeden produkt.

W środę ceny gazu ziemnego w Europie wzrosły do 100 euro za megawatogodzinę, osiągając najwyższy poziom od niemal czterech lat. Wzrost ten nasila obawy o powrót kryzysu energetycznego, gdy region wchodzi w okres największego zapotrzebowania na gaz.

W dobie kolejnego szoku energetycznego, rosnącej konkurencji ze strony Chin, w nowej erze rozwoju technologicznego na świecie Polska i Niemcy definiują wspólny front, by uporać się z wyzwaniami geopolitycznymi i zbudować nowe przewagi konkurencyjne. Jednym ze wspólnych obszarów współdziałania obu krajów jest dążenie do deregulacji.

Graniczny lekarz weterynarii w polskim porcie loguje się do sześciu niezależnych systemów informatycznych, by zwolnić jeden kontener z mrożonym towarem. W Hamburgu i Rotterdamie ten sam proces obsługuje jedna platforma. Polskie Stowarzyszenie Przetwórców Ryb wskazuje, że budowany w Porcie Gdańsk Zintegrowany Punkt Kontroli Granicznej skróci odprawy tylko wtedy, gdy razem z budynkiem powstanie jedna skoordynowana kontrola. – Problemem nie jest liczba kontroli wszystkich przesyłek, tylko liczba instytucji kontrolnych w procesie kontrolnym. Numer kontenera, masa, kod towaru i nadawca trafiają do systemów kilka razy: w agencji celnej, u lekarza weterynarii, w terminalu. Każde przepisanie to czas i ryzyko pomyłki, a kontener w tym czasie stoi na nabrzeżu, za co naliczane są opłaty – mówi Joanna Porath, prezes agencji celnej AC Porath i członkini Polskiego Stowarzyszenia Przetwórców Ryb.