Polski przewoźnik zastanawia się nad tym, w jaki sposób zaopatrywać się w lotnicze biopaliwo. Jego stosowanie na polskim i europejskich przewoźnikach wymuszają unijne normy dotyczące emisji dwutlenku węgla.
Europejskie linie lotnicze – oraz te, które do Unii Europejskiej latają – mają do 2020 r. o 1,5 proc. średniorocznie ograniczyć emisję dwutlenku węgla. Łącznie do 2050 r. emisja CO2 ma spaść o 50 proc. w stosunku do 2005 r. Aby to zrealizować, muszą w większym stopniu stosować biopaliwa. Ten sam problem stoi przed polskim LOT-em.
– Jest wiele technologii, którym się obecnie przyglądamy. W tej chwili jednak nie ma biopaliw na komercyjny użytek branży lotniczej – tłumaczy Andrzej Rode, kierownik działu ochrony środowiska i inicjatyw prośrodowiskowych LOT.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.