Polski przewoźnik zastanawia się nad tym, w jaki sposób zaopatrywać się w lotnicze biopaliwo. Jego stosowanie na polskim i europejskich przewoźnikach wymuszają unijne normy dotyczące emisji dwutlenku węgla.
Europejskie linie lotnicze – oraz te, które do Unii Europejskiej latają – mają do 2020 r. o 1,5 proc. średniorocznie ograniczyć emisję dwutlenku węgla. Łącznie do 2050 r. emisja CO2 ma spaść o 50 proc. w stosunku do 2005 r. Aby to zrealizować, muszą w większym stopniu stosować biopaliwa. Ten sam problem stoi przed polskim LOT-em.
Autopromocja
Pozostało 81% treści
Ten artykuł przeczytasz tylko z aktywną subskrypcją Premium.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Pozostało 81% treści
Ten artykuł przeczytasz tylko z aktywną subskrypcją Premium.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Teraz z Płatnościami powtarzalnymi BLIK
zyskasz dostęp do wszystkich treści
za 29 zł / miesiąc przez 3 miesiące
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
Autopromocja
©℗
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
