polityka klimatyczna UE

Korekta ETS2 i nowa furtka do zmiękczenia celu na 2040 rok – to najważniejsze elementy nowego unijnego kompromisu w sprawach klimatycznych, ujętych w konkluzjach czwartkowego szczytu Rady Europejskiej. Na razie nie ma jednak mowy o realizacji najważniejszego celu Warszawy, czyli opóźnienia wejścia w życie nowych opłat za emisje.

Nie wypalił plan „zielonego blitzkriegu”. Państwa członkowskie UE nie poprą w najbliższych dniach superambitnego celu klimatycznego na rok 2040, a kontrowersyjny temat będzie dyskutowany na październikowym szczycie szefów unijnych państw i rządów, gdzie obowiązuje jednomyślność – ustalił DGP.

Rozstrzygają się losy forsowanego przez Brukselę celu redukcji emisji na 2040 r. To może być pierwsza jaskółka nowego układu sił w Europie, w którym nie ma apetytu na dalsze przyspieszanie dekarbonizacji. W tle są postulaty przemysłu ciężkiego, który mówi politykom otwarcie: umiar w ambicjach klimatycznych to jeden z warunków zachowania strategicznych branż.

Stawka transformacji jest dla Polski najwyższa w Unii Europejskiej. Na szali leży aż 43 proc. naszego PKB – wynika z zaprezentowanej w poniedziałek analizy brukselskiego instytutu Bruegla. Podstawowym sposobem na redukcję ryzyka jest dekarbonizacja, ale z punktu widzenia Warszawy to nie rozwiązuje problemu nierównych obciążeń wiążących się z tym procesem.

Miliardy z programu, który miał złagodzić koszty społeczne nowego systemu opłat klimatycznych, mogą trafić tylko do części potrzebujących. Źródłem problemu są źle zaprojektowane warunki kwalifikacji do pomocy państwa, które pozostawią za burtą większość ubogich energetycznie. Nie wykluczamy modyfikacji zaproponowanych kryteriów – uspokaja rząd.

Jak wytłumaczyć społeczeństwom, że śrubowanie norm klimatycznych jest wyrzeczeniem, które przynosi straty, ale klimatu nie ratuje? Jest pewne zjawisko ekonomiczne, które uwiera jak wyrzut sumienia. To carbon leakage. Po polsku mówi się o ucieczce emisji. Jeśli mówi się w ogóle, bo temat jest niewygodny. Zwłaszcza dla tych, którzy nie lubią sytuacji, gdy wokół polityki klimatycznej UE narastają wątpliwości. W końcu – myślą sobie „klimatyści” – szukanie dziury w całym nikomu przecież nie służy. Tylko się ludzie zniechęcą i całą atmosferę społecznego przyzwolenia na śrubowanie norm emisji CO2 diabli wezmą. A tego nie chcemy, prawda?

Temperatury rosną, ale gotowość ludzi do transformacyjnych wyrzeczeń wręcz przeciwnie.

Bilety lotnicze w Unii Europejskiej będą niedługo kosztować o kilkadziesiąt euro więcej niż obecnie. Jest to związane z polityką klimatyczną UE - wynika z badania zleconego przez ministerstwo infrastruktury Holandii. Najbardziej wzrosną ceny w tanich liniach lotniczych.

- Polska może być największym beneficjentem Zielonego Ładu w Europie. To kwestia odpowiedniego wykorzystania możliwości przez rząd w Warszawie - uważa Virginijus Sinkevičius komisarz UE ds. środowiska.