Artykuły autora

55 km dróg za 8,5 mld zł - takie postępowania ogłosi dziś Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - dowiedział się Forsal.pl

Prognoza degradacji zdecyduje o przyszłych inwestycjach

PKP się rehabilitują. Do remontu pójdą szlaki do portów oraz na Śląsk, Rail Baltica i szerokie tory na Wschodzie.

Metrostav ma problemy z przygotowaniami do najtrudniejszej budowy w Polsce

Nowe pociągi zapewnią nową jakość? Kolej chce, by tak było, ale czy będzie? PKP Intercity ogłosiło wczoraj przetarg na dostawę 10 piętrowych pociągów elektrycznych wraz z 15-letnią usługą utrzymania. Szacowany koszt inwestycji – prawie 1 mld zł.

Średnio po 20 firm walczy o każdy kontrakt dla GDDKiA w ramach czerwcowej puli przetargów na lata 2014– –2020. Na przykład w postępowaniu na budowę drugiej jezdni obwodnicy Międzyrzecza zgłosiło się 19 oferentów, czyli w sumie 33 spółki. – Nie sprawdziły się zapowiedzi, że nie będzie chętnych do budowania dróg z GDDKiA.

Prospekt emisyjny PKP Cargo w tym tygodniu ma trafić do KNF. Ze sprzedaży 50 proc. minus jednej akcji PKP spodziewają się co najmniej 1,5 mld zł. Taka kwota pozwoliłaby spłacić ponad jedną trzecią długu PKP. No i debiut Cargo byłby wydarzeniem na giełdzie, na której tak dużej pierwszej oferty publicznej nie było od dwóch lat. Ale plany giełdowego debiutu może pokrzyżować strajk w spółce.

Generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad będzie się musiał w lipcu tłumaczyć przed sejmową komisją infrastruktury z zarzutów, jakie pod adresem jego agencji padły w liście skierowanym do wicepremiera Janusza Piechocińskiego, podpisanym przez ambasadorów pięciu europejskich państw – dowiedział się DGP. Firmy budujące w Polsce drogi chcą od GDDKiA ponad 7 mld zł. Wyliczenia dyplomatów są wyssane z palca.

Bruksela chce, żeby od 2019 r. rynek pasażerski został całkowicie otwarty: każdy przewoźnik z państwa członkowskiego zyskałby prawo do startu w przetargu na świadczenie usług w dowolnym innym kraju UE. Za datą 2019 r. lobbują koleje nastawione na ekspansję, np. Deutsche Bahn i Trenitalia. W interesie PKP jest zaś odwlekanie tego terminu. I dlatego grupa wysłała do Brukseli przedstawiciela, który ma reprezentować grupę w konsultacjach na forum Parlamentu Europejskiego w sprawie czwartego pakietu kolejowego.