prawo o ruchu drogowym

Prezydent podpisał ustawę nowelizującą Prawo o ruchu drogowym oraz inne ustawy. Zmiany rozszerzają uprawnienia strażaków i ratowników, m.in. w zakresie kierowania ruchem i prowadzenia pojazdów uprzywilejowanych. Nowela doprecyzowuje też przepisy o tymczasowym elektronicznym prawie jazdy.

W ostatnich tygodniach zarówno w prasie, jak i w mediach społecznościowych przetacza się fala komentarzy związanych z nowelizacją kilku ustaw, których zmienione przepisy mogą radykalnie wpływać na życie pasjonatów motoryzacji, w szczególności motocyklistów. Publikowane są poglądy, jakoby spotkania z udziałem ponad 10 pojazdów wymagały uprzedniego zawiadomienia organu gminy, a niedokonanie takiego zawiadomienia skutkować może licznymi sankcjami, nie wykluczając karnych. Publikacje takie, których autorzy powołują się czasami na opinie „ekspertów”, eskalują emocje i prowokują czytelników do podtrzymywania famy, jakoby koniec motoryzacyjnego życia był bliski, zaś organizatorów i uczestników takich spotkań czekają surowe sankcje, jeśli wcześniej nie dokonano stosownego zgłoszenia. Czy rzeczywiście ?

W środę Senat wprowadził poprawki do nowelizacji ustaw o ruchu drogowym i kierujących pojazdami, dotyczące OSP, PSP oraz ratowników górskich i wodnych. Zgodnie z nowymi przepisami, quady używane przez te służby będą mogły poruszać się po drogach jak pojazdy uprzywilejowane.

Prezydent Karol Nawrocki zatwierdził nowelizację przepisów mających zwiększyć bezpieczeństwo na drogach – poinformowała w poniedziałek Kancelaria Prezydenta. Nowe regulacje po raz pierwszy precyzyjnie definiują nielegalne wyścigi i drift oraz przewidują ostrzejsze sankcje za łamanie zakazu prowadzenia pojazdów.

Sejm uchwalił w piątek nowelizację Prawa o ruchu drogowym i ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, umożliwiającą testowanie tzw. pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych. Projektowane rozwiązania mają dostosować polskie prawo do zmian związanych z autonomizacją transportu.

Dealerzy samochodowi, organizatorzy pikników, na których prezentowane będą np. wozy strażackie, a nawet spotkań osób na wózkach inwalidzkich, będą musieli zgłaszać gminom, że chcą zorganizować zgromadzenie. Jeśli tego nie zrobią, zostaną ukarani

Możliwość uzyskiwania prawa jazdy przez 17-latków jest przedstawiana przez rząd i Platformę Obywatelską jako element walki z wykluczeniem komunikacyjnym oraz zwiększanie mobilności młodych osób. A ja zachodzę w głowę, jak tuzom od politycznego marketingu udało się połączyć te tematy.

Ktoś podmienił Adama Bodnara. Inaczej trudno zrozumieć, że dzisiejszy minister sprawiedliwości prezentuje zupełnie 
inne poglądy niż niegdysiejszy rzecznik praw obywatelskich

Osoby z zakazem prowadzenia pojazdu, 
które zostaną złapane za kierownicą, będą musiały się liczyć z tym, że nigdy już nie odzyskają uprawnień. 
Z kolei wprowadzenie auta w drift ma kosztować 
nawet 30 tys. zł

Pomysł resortu infrastruktury, aby prawo jazdy mogli otrzymywać już 17-latkowie, 
może nie zmniejszyć wykluczenia komunikacyjnego, ale poziom bezpieczeństwa już tak

Prawo jazdy kategorii B młodzi kierowcy będą mogli uzyskać już po ukończeniu 17 lat, jeśli tylko uzyskają zgodę rodziców lub opiekunów. Obecnie uprawnienia tej kategorii można zdobyć dopiero po osiągnięciu pełnoletności. Obniżenie bariery wiekowej ma zwiększyć mobilność młodych ludzi i ograniczyć ich wykluczenie komunikacyjne.