porty morskie

Gdański port uruchomił bezpośrednie połączenie kontenerowe do USA. Wielki kontenerowiec raz w tygodniu będzie kursował m.in. do Nowego Jorku. Rząd obiecuje zaś, że wreszcie zniknie wąskie gardło na torach przed Trójmiastem.

Mimo niepewnej sytuacji w światowym handlu porty szykują inwestycje, które pozwolą potroić przeładunki kontenerów. Po Gdańsku wielki port kontenerowy za cztery lata ma zacząć działać w Świnoujściu. Mocno opóźnić może się jednak rozbudowa Gdyni.

Raptem 13 lat potrzebowała Gdynia, by z niemrawej osady rybackiej przeistoczyć się w 130-tys. ośrodek miejski o strategicznym znaczeniu dla II Rzeczypospolitej. Dziś Bałtyk znów daje polskim miastom portowym szansę na dziejowy skok cywilizacyjny.

W ubiegłym roku polskie porty przeładowały 135 mln ton towarów. To mniej niż rok wcześniej, ale według resortu infrastruktury wtedy tamte wyniki podbiło nadmiarowe sprowadzanie węgla

Włochy oddadzą do dyspozycji Ukrainy swoje porty w Trieście i Wenecji; w Rzymie w marcu odbędzie się konferencja na temat odbudowy tego kraju - o takich ustaleniach poinformował włoski minister przedsiębiorczości Adolfo Urso po wizycie w Kijowie.

Własny rejestr statków morskich, dobrze napisana ustawa o żegludze morskiej, aż 1500 marynarzy i ok. 200 Słowaków rocznie zainteresowanych studiami morskimi. Do tego prywatna Szkoła Morska w Bratysławie i setki milionów złotych, które na przeładunku słowackich towarów zarabiają polskie porty.

Po zeszłorocznych spadkach widać odbicie w przeładunkach. Nie milkną jednak pytania o sensowność części inwestycji w infrastrukturę w rejonie Wybrzeża.