Linia igrek

Startują przetargi na kluczowe odcinki linii Igrek. W 2032 r. podróż z Warszawy do Wrocławia ma skrócić się do nieco ponad 2 godz. W 2026 r. zacznie się budowa lotniska w Baranowie i pierwszych odcinków szybkiej linii ze stolicy do Łodzi.

Między resortem infrastruktury a spółką CPK trwa spór o to, kto ma zapewnić składy dla szybkiej linii igrek. Jednocześnie powstaje pytanie, czy inwestycja pozwoli się rozwinąć polskim producentom taboru. Nie ma szans, by najszybsze składy powstały w Polsce.

Firma Porr za ponad 2 mld zł zbuduje 4,5-kilometrowy tunel pod Łodzią. To będzie pierwszy fragment szybkiej linii igrek z Warszawy przez CPK, Łódź, do Wrocławia i Poznania. Tymczasem coraz bardziej opóźnia się oddanie tunelu aglomeracyjnego w Łodzi. Jego realizacja potrwa przynajmniej 10 lat.

Szybka linia Igrek z pociągami rozpędzającymi się do 300 km/h najpewniej zakończy się w Warszawie wąskim gardłem w postaci niezmodernizowanej, rozsypującej się linii średnicowej. Rządowi nie udaje się skoordynować wielkich inwestycji kolejowych.

Port w Baranowie zapcha się już trzy lata po oddaniu. Według zapowiedzi spółki CPK za pięć lat do testów będą gotowe pierwsze odcinki szybkiej linii Warszawa–Łódź